জাহাজ বুক হয়ে গেছে, কিন্তু রাস্তার অংশের গাড়ি এখনো ঠিক হয়নি। বিদেশ থেকে আনা মেশিন, কনটেইনার বা প্ল্যান্ট যাঁরা সাইটে পৌঁছাবেন, সেই প্রজেক্ট ও প্রকিউরমেন্ট ম্যানেজারদের জন্য এই লেখা। মাল যে ক্রমে চলে সেই ক্রমেই এখানে বন্দর থেকে সাইটে ভারী যন্ত্রপাতি পরিবহনের প্রতিটি ধাপ, তার দায়িত্বশীল আর মাল ছাড়ার আগের করণীয় আছে।
জাহাজ থেকে সাইট পর্যন্ত ধাপগুলো কী কী?
প্রতিটি ধাপের একজন দায়িত্বশীল লাগে, আর পরের ধাপ শুরুর আগে একটি প্রশ্নের উত্তর ঠিক করা দরকার।
| ধাপ | সাধারণত দায়িত্বে কে | আগেভাগে যা ঠিক করবেন |
|---|---|---|
| মালের তথ্য | ইম্পোর্টার, বিক্রেতার সঙ্গে | ঠিক কী নামছে, আর কীভাবে প্যাক করা? |
| ক্লিয়ারেন্স | ইম্পোর্টার বা ক্লিয়ারিং এজেন্ট | কে করছেন, আর আপনার কাছ থেকে তাঁর কী লাগবে? |
| বন্দর থেকে তোলা | ট্রান্সপোর্টার বা ক্লিয়ারিং এজেন্ট | বন্দর বা ইয়ার্ড থেকে মাল কে বের করবেন? |
| গাড়ি | ট্রান্সপোর্টার | মালসহ মাপ ও ওজনে কোন ট্রেলার মানাবে? |
| রুট ও সময় | ট্রান্সপোর্টার | কোন পারমিট, এসকর্ট ও চলাচলের সময় প্রযোজ্য? |
| সাইটে গ্রহণ | সাইট টিম বা কন্ট্রাক্টর | সাইট কি গাড়িটি ঢুকিয়ে মাল নামাতে পারবে? |
| পৌঁছে যাচাই | আপনি ও ট্রান্সপোর্টার | পৌঁছানোর সময় মালের অবস্থা কেমন? |
জাহাজ ভেড়ার আগে মাল সম্পর্কে কী জেনে রাখবেন?
বিক্রেতা বা শিপিং ডকুমেন্ট থেকে তথ্য জাহাজ আসার আগেই নিয়ে নিন। ট্রান্সপোর্টারের এগুলো লাগবে:
- প্যাক করা অবস্থায় ওজন এবং দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা।
- কীভাবে এসেছে: কনটেইনার, ফ্ল্যাট-র্যাক, ওপেন-টপ নাকি ব্রেকবাল্ক।
- খুলে পাঠানো হলে মোট কয়টি অংশ।
- লিফটিং ও লেশিং পয়েন্ট কোথায় চিহ্নিত আছে, আর ভারকেন্দ্র (সেন্টার অব গ্র্যাভিটি) কোথায়। নামানোর পরিকল্পনা এগুলোর ওপর নির্ভর করে।
যে মাল সাধারণ বন্ধ কনটেইনারে ঢোকে না, তাকে বলে আউট-অব-গেজ। সেটি ওপেন-টপ কনটেইনারে, ফ্ল্যাট-র্যাক কনটেইনারে বা ব্রেকবাল্ক কার্গো হিসেবে যেতে পারে। সব ক্ষেত্রেই মালকে তার বেস বা ফ্রেমের সঙ্গে বেঁধে রাখা হয়, সাধারণত লেশিং দিয়ে।
বড় মেশিন অনেক সময় আংশিক খুলে পাঠানো হয়। পরিবহনের সীমার মধ্যে আনতে বুম, কাউন্টারওয়েট বা অ্যাটাচমেন্ট আলাদা করা থাকতে পারে। তেমন হলে আগে থেকে ভাবুন, আবার জোড়া লাগাবেন কে, কোথায়, আর অংশগুলো তুলতে কোন যন্ত্র লাগবে।
সতর্কতা. প্যাক করা মাপ আর ক্যাটালগের মাপ এক নয়। ট্রেলারে মাল যেভাবে বসবে, সেই অবস্থার মাপ ও ওজন ধরে হিসাব করুন।
মাল কে ছাড়াবেন, আর বন্দর থেকে কে আনবেন?
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের ব্যবস্থা করেন ইম্পোর্টার নিজে বা একজন ক্লিয়ারিং এজেন্ট। এই লেখায় কাস্টমসের নিয়ম ব্যাখ্যা করা হয়নি। আপনার চালানে কী প্রযোজ্য, তা এজেন্ট বা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞেস করুন।
যেটা আপনার হাতে আছে তা হলো দায়িত্ব বুঝিয়ে দেওয়া। চারটি কাজে কে দায়িত্বে, তা লিখিতভাবে ঠিক করুন:
- ক্লিয়ারেন্স।
- বন্দর থেকে মাল তোলা।
- রাস্তার অংশের জন্য ট্রেলার।
- সাইটে মাল নামানো।
সবচেয়ে সাধারণ ভুল হলো দুই পক্ষের মাঝখানে ফাঁক পড়া, যেখানে প্রত্যেকে ভাবে পরের কাজটা অন্যজন করবে। সমাধান এক পাতার একটি বার্তা: চারটি কাজের প্রত্যেকটির জন্য একটি কোম্পানি, একজনের ফোন নম্বর আর একটি তারিখ।
বন্দরে মাল পড়ে থাকলে, বা কনটেইনার সময়মতো ফেরত না দিলে স্টোরেজ বা ডিটেনশন চার্জ লাগতে পারে। গাড়ি ঠিক করুন মাল ছাড়ার আগে, পরে নয়।
কোন গাড়িতে আপনার মাল যাবে?
মালের ধরন দেখে গাড়ি বেছে নিন।
| মাল | সাধারণ গাড়ি | যা খেয়াল রাখবেন |
|---|---|---|
| সাধারণ কনটেইনার | ট্রাক্টর হেড (প্রাইম মুভার)-এর পেছনে কনটেইনার-বহনের ট্রেলার | সাইটে কনটেইনার বা ভেতরের মাল নামানোর উপায় আগে থেকে ঠিক রাখা চাই |
| আউট-অব-গেজ মেশিন, মাঝারি ওজন | প্রায়ই লোবেড | মালসহ উচ্চতা, প্রস্থ ও অ্যাক্সেল লোড |
| খুব ভারী বা খুব লম্বা মেশিন | প্রায়ই মডুলার ট্রেলার | ট্রেলার পাওয়া যাবে কি না, রুটের বাধা ও পারমিট |
| খুলে পাঠানো অংশ | ফ্ল্যাটবেড বা লোবেড, কখনো কয়েকটি ট্রাক | প্রতিটি অংশের আলাদা ওজন ও মাপ |
লোবেডের ডেক নিচু, তাই উঁচু মেশিন রাস্তার উচ্চতার সীমার নিচে থাকার সুযোগ বেশি পায়। তবু মালসহ উচ্চতা আসল রুটের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা ট্রান্সপোর্টারের কাজ। কোন ট্রেলার নেবেন তা নিয়ে সংশয় থাকলে পড়ুন লোবেড বনাম ফ্ল্যাটবেড বনাম মডুলার ট্রেলার।
বন্দর বা ইয়ার্ডে কনটেইনার তোলা-নামানোর কাজ করে রিচ স্ট্যাকার ও ক্রেনের মতো যন্ত্র। ইয়ার্ডে তোলার যন্ত্র কে দেবেন এবং সেটি ট্রান্সপোর্টারের অফারের মধ্যে ধরা আছে কি না, তা জেনে নিন।
রুট আর সময় কীভাবে ঠিক করবেন?
ওভারসাইজ মালের চলাচলের সময়সীমা, এসকর্ট আর পারমিট শহর, রুট ও কর্তৃপক্ষভেদে আলাদা। সাধারণ ট্রাক যে রাস্তায় যায়, আপনার মালও সেখানে যাবে, এমন ধরে নেবেন না।
ট্রান্সপোর্টারকে জিজ্ঞেস করুন:
- এই মালের জন্য কোন কোন পারমিট লাগবে, আর আবেদন কে করবেন?
- এসকর্ট কি লাগবে, আর তার ব্যবস্থা কে করবেন?
- কোন কোন সময়ে এই মাল নিয়ে রুটটি খোলা?
- রুটে কি নিচু ব্রিজ, সরু রাস্তা বা এমন মোড় আছে, যেখান দিয়ে মালসহ উচ্চতা বা প্রস্থ নিয়ে যাওয়া যাবে না?
- পারমিট আসতে দেরি হলে মাল কোথায় অপেক্ষা করবে?
মাল ছাড়ার আগেই উত্তরগুলো নিশ্চিত করুন। তারপর পৌঁছানোর সময় সাইটের কাজের সময় আর গ্রীষ্মের গরমের সঙ্গে মেলান, যাতে নামানোর কাজ হুড়োহুড়ির মধ্যে শুরু না হয়।
বন্দর-শহরের নিজস্ব কিছু বিষয় আছে। দেখুন জেদ্দার সাইটের জন্য যন্ত্রপাতির পরিকল্পনা অথবা দাম্মাম ও পূর্বাঞ্চলে যন্ত্রপাতির পরিকল্পনা।
আপনার সাইট কি মাল নেওয়া ও নামানোর জন্য তৈরি?
সাইট তৈরি না থাকলে ট্রাককে বসে থাকতে হয়। তাতে খরচ বাড়তে পারে, আর ঢোকার রাস্তাও আটকে যেতে পারে।
আগের দিনই এগুলো দেখে নিন:
- গেট ও ঢোকার রাস্তা মালবোঝাই গাড়ির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ আর ঘোরার জায়গা দিতে পারে।
- নামানোর জায়গার মাটি মালের ওজনের জন্য, এবং সেটি তুলতে ক্রেন লাগলে ক্রেনের জন্যও, যথেষ্ট শক্ত ও সমতল। সন্দেহ থাকলে আপনার ইঞ্জিনিয়ারকে দিয়ে নিশ্চিত করান।
- যানবাহন ও মানুষ থেকে দূরে নামানোর একটি পরিষ্কার, চিহ্নিত জায়গা আছে।
- নামানোর পদ্ধতি ট্রান্সপোর্টার ও মেশিনের সাপ্লায়ারের সঙ্গে ঠিক করা আছে: ট্রেলার থেকে চালিয়ে নামানো, নাকি ক্রেনে তুলে নামানো। দুইয়ে লোক আর যন্ত্র আলাদা লাগে।
- ক্রেনে তোলা হলে লিখিত লিফট প্ল্যান, হালনাগাদ পরিদর্শন রেকর্ডসহ ক্রেন এবং দক্ষ অপারেটর ও রিগার আছে। প্রস্তুতকারকের লোড চার্ট আর মালের চিহ্নিত লিফটিং পয়েন্ট ছাড়া অন্য কিছু ব্যবহার করবেন না।
- মেশিন খুলে এলে জোড়া লাগানোর জায়গা আর তোলার যন্ত্র বুক করা আছে।
- সাইটে এমন একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তি আছেন, যিনি মাল বুঝে নিয়ে সই করতে পারেন এবং ড্রাইভারের সঙ্গে কথা বলতে পারেন।
গাড়িতে মাল তোলা আর লেশিংয়ের যাচাইয়ের জন্য দেখুন লোবেডে ভারী মেশিন নেওয়ার প্রি-ট্রিপ চেকলিস্ট।
পরামর্শ. সাইটের প্রবেশপথ, ম্যাপের পিন আর একটি যোগাযোগ নম্বর আগেই ড্রাইভারকে পাঠিয়ে রাখুন। ভুল মোড় নিলে ওভারসাইজ মালের অনেক সময় নষ্ট হতে পারে।
পৌঁছে কী দেখবেন, কীসের ছবি তুলবেন?
সুযোগ থাকলে বন্দরে মাল সরানোর আগেই ছবি তুলুন। সেটা সম্ভব না হলে এজেন্টের কাছ থেকে কন্ডিশন রিপোর্ট চেয়ে নিন। সাইটে লেশিং খোলার আগে আবার ছবি তুলুন। দুই সেট ছবি মিলিয়ে বোঝা যায়, রাস্তায় কোনো ক্ষতি হয়েছে কি না।
সাইটে এসে এই কাজগুলো করুন:
- মাল প্যাকিং লিস্ট আর বিক্রেতার বিবরণের সঙ্গে মেলান।
- লেশিং আর সাপোর্ট দেখুন। ঢিলা বা ভাঙা কিছু থাকলে ছবি তুলুন।
- চোখে পড়ার মতো ক্ষতি দেখুন: রং, কাচ, হোস, লাইট, টায়ার বা ট্র্যাক।
- সই করার আগে এবং ড্রাইভার চলে যাওয়ার আগে ডেলিভারি নোটে যেকোনো সমস্যা লিখে দিন।
- ঠিক করা পদ্ধতি ও ঠিক করা দল ছাড়া মাল নামাবেন না, আর নামানোর দল তৈরি না হওয়া পর্যন্ত লেশিং খুলবেন না।
ক্ষতি দেখলে ট্রান্সপোর্টারকে জানান, আর মালের বিমা থাকলে বিমা কোম্পানিকেও জানান। কী জানাতে হবে এবং কত দিনের মধ্যে, তা আপনার নিজের পলিসি ও চুক্তিতে দেখে নিন।
Maedah-এ এটা কীভাবে করবেন?
Maedah-এ একে একে ট্রান্সপোর্টারকে ফোন না করে একবারই রিকোয়েস্ট দিতে পারেন। রিকোয়েস্ট ফর্ম খুলে গাড়ির ক্যাটাগরি বেছে নিন, যেমন লোবেড বা ট্রাক্টর হেড। শহর, ম্যাপে সাইট আর তারিখ দিন। নোটে ওপরের তালিকা অনুযায়ী মালের তথ্য, তোলার বন্দর বা ইয়ার্ড, আর ড্রাইভার বা বিমার মতো প্রয়োজন লিখে দিন।
সাপ্লায়ারদের কোটেশন সিল করা অবস্থায় আসে এবং পাশাপাশি সাজানো থাকে। প্রতিটিতে কী ধরা আছে মিলিয়ে দেখুন: এসকর্ট, পারমিট, ইয়ার্ডে তোলা, নামানো। তারপর বেছে নেওয়া সাপ্লায়ারের সঙ্গে দাম ও পেমেন্ট ঠিক করুন। Maedah কোনো পেমেন্ট প্রসেস করে না।
