آپ کی درآمد شدہ مشین، کنٹینر یا پلانٹ سعودی پورٹ پر پہنچنے والا ہے۔ جہاز کی بکنگ ہو چکی، مگر سڑک کا سفر شاید ابھی طے نہیں ہوا۔ یہ گائیڈ پراجیکٹ اور پروکیورمنٹ مینیجرز کے لیے ہے۔ ہم کارگو کے ساتھ ترتیب وار چلتے ہیں، دیکھتے ہیں کہ ہر مرحلہ عموماً کس کے ذمے ہوتا ہے، اور کارگو چھوٹنے سے پہلے کیا طے کرنا ہے۔
پورٹ سے سائٹ تک کے مراحل کیا ہیں؟
ہر مرحلے کا ایک ذمہ دار ہونا چاہیے، اور اگلا مرحلہ شروع ہونے سے پہلے ایک سوال کا جواب مل جانا چاہیے۔
| مرحلہ | عموماً ذمہ دار | پہلے طے کرنے کا سوال |
|---|---|---|
| کارگو کی تفصیل | امپورٹر، بیچنے والے کے ساتھ | اصل میں کیا آ رہا ہے اور کیسے پیک ہے؟ |
| کلیئرنس | امپورٹر یا کلیئرنگ ایجنٹ | کون کرے گا، اور اسے آپ سے کیا چاہیے؟ |
| پورٹ سے اٹھانا | ٹرانسپورٹر یا کلیئرنگ ایجنٹ | پورٹ یا یارڈ سے کارگو کون نکالے گا؟ |
| گاڑی | ٹرانسپورٹر | لوڈ شدہ سائز اور وزن کے لیے کون سا ٹریلر ٹھیک رہے گا؟ |
| روٹ اور وقت | ٹرانسپورٹر | کون سے پرمٹ، ایسکارٹ اور اوقات لاگو ہیں؟ |
| سائٹ پر وصولی | سائٹ ٹیم یا کنٹریکٹر | کیا سائٹ گاڑی کو لے سکتی ہے اور سامان اتار سکتی ہے؟ |
| پہنچنے پر معائنہ | آپ اور ٹرانسپورٹر | پہنچتے وقت حالت کیسی ہے؟ |
جہاز پہنچنے سے پہلے کارگو کے بارے میں کیا معلوم ہونا چاہیے؟
جہاز آنے سے پہلے بیچنے والے یا شپنگ دستاویزات سے تفصیل لے لیں۔ ٹرانسپورٹر کو یہ چیزیں درکار ہوں گی:
- وزن، اور پیکنگ کے ساتھ لمبائی، چوڑائی اور اونچائی۔
- شپمنٹ کا طریقہ: کنٹینر، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ یا بریک بلک۔
- اگر مشین کھلی ہوئی ہے تو ٹکڑوں کی تعداد۔
- لفٹنگ اور لیشنگ کے نشان زدہ پوائنٹس، اور مرکزِ ثقل۔ اتارنے کا پلان انہی پر ٹکا ہے۔
جو سامان عام بند کنٹینر میں نہ سمائے اسے آؤٹ آف گیج کہتے ہیں۔ وہ اوپن ٹاپ کنٹینر، فلیٹ ریک کنٹینر یا بریک بلک کارگو کے طور پر جا سکتا ہے۔ ہر صورت میں اسے اس کی بیس یا فریم سے باندھا جاتا ہے، عموماً لیشنگ کے ذریعے۔
بڑی مشینیں بعض اوقات جزوی طور پر کھول کر بھیجی جاتی ہیں۔ ٹرانسپورٹ کی حدود میں آنے کے لیے بوم، کاؤنٹر ویٹ یا اٹیچمنٹس الگ کر دیے جاتے ہیں۔ ایسی صورت میں دوبارہ جوڑنے کا پلان بنائیں: یہ کام کون کرے گا، کہاں ہوگا، اور پرزے واپس اٹھانے کے لیے کون سا سامان چاہیے۔
احتیاط. پیک شدہ سائز مشین کا کیٹلاگ والا سائز نہیں ہوتا۔ وہی ناپ اور وزن لیں جو سامان ٹریلر پر بیٹھنے کے بعد ہوگا۔
کلیئرنس کون کرائے گا اور پورٹ سے کارگو کون اٹھائے گا؟
کسٹمز کلیئرنس امپورٹر خود کراتا ہے یا کلیئرنگ ایجنٹ کے ذریعے۔ یہ گائیڈ کسٹمز کے قواعد نہیں سمجھاتی۔ اپنی شپمنٹ پر کیا لاگو ہے، یہ اپنے ایجنٹ یا متعلقہ اتھارٹی سے پوچھیں۔
آپ کے ہاتھ میں ذمہ داریوں کی تقسیم ہے۔ چار چیزوں کے بارے میں تحریری طور پر طے کریں کہ کون سنبھالے گا:
- کلیئرنس۔
- پورٹ سے کارگو اٹھانا۔
- سڑک کے سفر کے لیے ٹریلر۔
- سائٹ پر سامان اتارنا۔
عام غلطی یہ ہوتی ہے کہ دو فریقوں کے بیچ خلا رہ جاتا ہے اور دونوں سمجھتے ہیں کہ اگلا قدم دوسرا اٹھائے گا۔ حل ایک صفحے کا پیغام ہے: ہر چیز کے لیے ایک کمپنی، ایک شخص کا فون نمبر اور ایک تاریخ۔
پورٹ پر پڑا رہ جانے والا کارگو یا بروقت واپس نہ کیا گیا کنٹینر اسٹوریج یا ڈیٹینشن چارجز کا سبب بن سکتا ہے۔ گاڑی کا انتظام کارگو چھوٹنے کے بعد نہیں، پہلے کریں۔
آپ کے کارگو کے لیے کون سی گاڑی چاہیے؟
گاڑی کارگو کی قسم کے مطابق چنیں۔
| کارگو | عام گاڑی | کس بات کا دھیان رکھیں |
|---|---|---|
| عام کنٹینر | ٹریکٹر ہیڈ کے پیچھے کنٹینر کیریئر ٹریلر | سائٹ پر کنٹینر یا اس کے اندر کے سامان کو اتارنے کا راستہ پہلے سے سوچا ہو |
| آؤٹ آف گیج مشین، درمیانا وزن | اکثر لو بیڈ | لوڈ کے بعد اونچائی، چوڑائی اور ایکسل لوڈ |
| بہت بھاری یا بہت لمبی مشین | اکثر ماڈیولر ٹریلر | دستیابی، روٹ کی پابندیاں اور پرمٹ |
| کھلے ہوئے پرزے | فلیٹ بیڈ یا لو بیڈ، بعض اوقات کئی ٹرک | ہر پرزے کا اپنا وزن اور سائز |
لو بیڈ کا ڈیک نیچا ہوتا ہے، اس لیے اونچی مشینوں کے سڑک کی اونچائی کی حد سے نیچے رہنے کا امکان بہتر ہوتا ہے۔ پھر بھی ٹرانسپورٹر کو لوڈ کے بعد کی اونچائی اصل روٹ کے مقابل جانچنی ہوگی۔ اگر آپ اقسام کے بیچ الجھن میں ہیں تو لو بیڈ، فلیٹ بیڈ اور ماڈیولر ٹریلر کا فرق پڑھیں۔
پورٹ یا یارڈ میں کنٹینر ریچ اسٹیکرز اور کرین جیسی مشینوں سے اٹھائے جاتے ہیں۔ پوچھ لیں کہ یارڈ میں اٹھانے والی مشین کون دے گا، اور کیا وہ ٹرانسپورٹر کی آفر میں شامل ہے۔
روٹ اور وقت کی منصوبہ بندی کیسے کریں؟
اوور سائز لوڈ کے لیے چلنے کے اوقات، ایسکارٹ اور پرمٹ شہر، روٹ اور اتھارٹی کے مطابق بدلتے ہیں۔ یہ مت مان لیں کہ عام ٹرک کا روٹ آپ کے لوڈ کے لیے بھی چلے گا۔
ٹرانسپورٹر سے پوچھیں:
- اس لوڈ کو کون سے پرمٹ چاہییں، اور ان کے لیے درخواست کون دے گا؟
- کیا ایسکارٹ لازمی ہے، اور اس کا بندوبست کون کرے گا؟
- اس لوڈ کے لیے روٹ کن اوقات میں کھلا ہے؟
- کیا روٹ پر نیچے پل، تنگ سڑکیں یا ایسے موڑ ہیں جہاں سے لوڈ کی اونچائی یا چوڑائی نہ گزر سکے؟
- پرمٹ لیٹ ہو جائے تو لوڈ کہاں کھڑا رہے گا؟
یہ جوابات کارگو چھوٹنے سے پہلے پکے کر لیں۔ پھر پہنچنے کا وقت سائٹ کے کام کے اوقات اور گرمی کے حساب سے رکھیں، تاکہ سامان اتارنے کا کام جلدی میں شروع نہ ہو۔
پورٹ والے شہروں کے اپنے معاملات بھی ہوتے ہیں۔ دیکھیں جدہ کی سائٹ کے لیے سازوسامان کی منصوبہ بندی یا دمام اور مشرقی صوبے میں سازوسامان کی منصوبہ بندی۔ اگر آپ کا کام جدہ یا دمام میں ہے تو ان شہروں کے صفحات بھی دیکھ سکتے ہیں۔
کیا آپ کی سائٹ سامان لینے اور اتارنے کے لیے تیار ہے؟
تیار نہ ہونے والی سائٹ پر ٹرک کو انتظار کرنا پڑتا ہے، جو مہنگا بھی پڑ سکتا ہے اور داخلے کا راستہ بھی بند کر سکتا ہے۔
دن سے پہلے یہ دیکھ لیں:
- گیٹ اور داخلی سڑک لوڈ شدہ گاڑی کی لمبائی، چوڑائی اور موڑ کاٹنے کی گنجائش دیتے ہوں۔
- اتارنے کی جگہ کی زمین لوڈ کے وزن کے لیے، اور اسے اٹھانے والی کسی بھی کرین کے لیے، کافی مضبوط اور ہموار ہو۔ شک ہو تو اپنے انجینئر سے تصدیق کرائیں۔
- اتارنے کے لیے صاف، نشان زدہ جگہ ہو جو ٹریفک اور لوگوں سے دور ہو۔
- اتارنے کا طریقہ ٹرانسپورٹر اور مشین کے سپلائر کے ساتھ طے ہو: ٹریلر سے مشین چلا کر اتارنا یا کرین سے اٹھانا۔ دونوں کے لیے عملہ اور سامان الگ چاہیے۔
- اگر کرین اٹھائے گی تو تحریری لفٹ پلان ہو، کرین کے معائنے کا موجودہ ریکارڈ ہو، اور اہل آپریٹر اور رگر ہوں۔ صرف مینوفیکچرر کا لوڈ چارٹ اور کارگو کے نشان زدہ لفٹنگ پوائنٹس استعمال کریں۔
- اگر مشین کھلی ہوئی آ رہی ہے تو جوڑنے کی جگہ اور لفٹنگ کا سامان بک ہو۔
- سائٹ پر ایک نامزد شخص ہو جو کارگو کی وصولی پر دستخط کر سکے اور ڈرائیور سے بات کر سکے۔
گاڑی پر لوڈنگ اور لیشنگ کی جانچ کے لیے لو بیڈ پری ٹرپ چیک لسٹ استعمال کریں۔
مشورہ. سائٹ کا داخلی راستہ، نقشے کا پن اور رابطہ نمبر ڈرائیور کو پہلے ہی بھیج دیں۔ غلط موڑ اوور سائز لوڈ کا بہت وقت ضائع کر سکتا ہے۔
پہنچنے پر کیا دیکھیں اور کیا تصویر لیں؟
جہاں رسائی ہو، وہاں پورٹ پر کارگو کو ہلانے سے پہلے اس کی تصویر لیں۔ ورنہ اپنے ایجنٹ سے حالت کی رپورٹ مانگ لیں۔ پھر سائٹ پر کوئی لیشنگ کھولنے سے پہلے دوبارہ تصویر لیں۔ دونوں سیٹ مل کر بتاتے ہیں کہ راستے میں کوئی نقصان ہوا یا نہیں۔
سائٹ پر:
- کارگو کو پیکنگ لسٹ اور بیچنے والے کی تفصیل سے ملائیں۔
- لیشنگ اور سپورٹس دیکھیں۔ جو چیز ڈھیلی یا ٹوٹی ہو اس کی تصویر لیں۔
- نظر آنے والا نقصان دیکھیں: پینٹ، شیشے، ہوزز، لائٹس، ٹائر یا ٹریکس۔
- دستخط سے پہلے اور ڈرائیور کے جانے سے پہلے ڈیلیوری نوٹ پر ہر مسئلہ لکھ دیں۔
- صرف طے شدہ طریقے اور طے شدہ عملے کے ساتھ اتاریں، اور جب تک اتارنے والی ٹیم تیار نہ ہو لیشنگ نہ کھولیں۔
نقصان نظر آئے تو ٹرانسپورٹر کو اطلاع دیں، اور اگر کارگو کی انشورنس ہے تو انشورر کو بھی۔ کیا کرنا ہے اور کتنی مدت میں، یہ اپنی پالیسی اور معاہدے میں دیکھ لیں۔
معِدّہ پر یہ سب کیسے کریں؟
معِدّہ (Maedah) پر آپ ایک بار درخواست ڈال سکتے ہیں، ایک ایک ٹرانسپورٹر کو فون کرنے کی ضرورت نہیں۔ درخواست کا فارم کھولیں اور گاڑی کی کیٹیگری چنیں، جیسے لو بیڈ یا ٹریکٹر ہیڈز۔ شہر، نقشے پر سائٹ اور تاریخیں بھریں۔ نوٹس میں اوپر کی فہرست کے مطابق کارگو کی تفصیل، پورٹ یا یارڈ جہاں سے اٹھانا ہے، اور ڈرائیور یا انشورنس جیسی ضروریات لکھ دیں۔
سپلائرز کی کوٹیشنز سیل بند آتی ہیں اور ساتھ ساتھ رکھی جاتی ہیں۔ دیکھیں ہر ایک میں کیا شامل ہے: ایسکارٹ، پرمٹ، یارڈ میں لفٹنگ، سامان اتارنا۔ پھر جس سپلائر کو چنیں اسی سے قیمت اور ادائیگی طے کریں۔ معِدّہ ادائیگیاں پراسیس نہیں کرتا۔
