जहाज़ की बुकिंग हो चुकी है, लेकिन सऊदी अरब में पोर्ट से साइट तक भारी मशीन ट्रांसपोर्ट करने का इंतज़ाम अक्सर बाकी रह जाता है। यह गाइड उन प्रोजेक्ट और प्रोक्योरमेंट मैनेजरों के लिए है जिनकी इम्पोर्ट की हुई मशीन, कंटेनर या प्लांट रास्ते में है। इसमें कार्गो के सफ़र को क्रम से देखा गया है, हर चरण का आम तौर पर ज़िम्मेदार कौन होता है, और कार्गो छूटने से पहले क्या तय करना है।
जहाज़ से साइट तक के चरण क्या हैं?
हर चरण का एक ज़िम्मेदार होना चाहिए, और अगला चरण शुरू होने से पहले एक सवाल का जवाब मिल जाना चाहिए।
| चरण | आम तौर पर ज़िम्मेदार कौन | पहले तय करने वाला सवाल |
|---|---|---|
| कार्गो की जानकारी | इम्पोर्टर, विक्रेता के साथ | असल में क्या उतर रहा है और उसकी पैकिंग कैसी है? |
| क्लियरेंस | इम्पोर्टर या क्लियरिंग एजेंट | कौन संभालेगा और उसे आपसे क्या चाहिए? |
| पोर्ट से उठाना | ट्रांसपोर्टर या क्लियरिंग एजेंट | कार्गो को पोर्ट या यार्ड से बाहर कौन निकालेगा? |
| गाड़ी | ट्रांसपोर्टर | लदे हुए साइज़ और वज़न के हिसाब से कौन सा ट्रेलर चलेगा? |
| रूट और समय | ट्रांसपोर्टर | कौन से परमिट, एस्कॉर्ट और समय की सीमाएँ लागू हैं? |
| साइट पर रिसीविंग | साइट टीम या कॉन्ट्रैक्टर | क्या साइट गाड़ी को अंदर ले सकती है और माल उतार सकती है? |
| पहुँचने पर जाँच | आप और ट्रांसपोर्टर | पहुँचने पर माल की हालत कैसी है? |
उतरने से पहले कार्गो के बारे में क्या जानना ज़रूरी है?
जहाज़ पहुँचने से पहले विक्रेता या शिपिंग डॉक्यूमेंट से ये जानकारी ले लें। ट्रांसपोर्टर को इनकी ज़रूरत पड़ेगी:
- वज़न, और पैक हालत में लंबाई, चौड़ाई और ऊँचाई।
- माल कैसे आ रहा है: कंटेनर, फ्लैट-रैक, ओपन-टॉप या ब्रेकबल्क।
- अगर मशीन खोलकर भेजी गई है तो कुल कितने पीस हैं।
- उठाने और लैशिंग के चिह्नित पॉइंट, और सेंटर ऑफ़ ग्रैविटी। उतारने की योजना इन्हीं पर टिकी है।
जो माल सामान्य बंद कंटेनर में नहीं समाता, उसे आउट-ऑफ-गेज कहते हैं। वह ओपन-टॉप कंटेनर, फ्लैट-रैक कंटेनर या ब्रेकबल्क कार्गो के रूप में जा सकता है। हर सूरत में उसे अपने बेस या फ्रेम से बाँधा जाता है, आम तौर पर लैशिंग से।
बड़ी मशीनें कई बार आंशिक रूप से खोलकर भेजी जाती हैं। ट्रांसपोर्ट की सीमा में लाने के लिए बूम, काउंटरवेट या अटैचमेंट अलग कर दिए जाते हैं। ऐसा हो तो दोबारा जोड़ने की योजना बनाएँ: कौन करेगा, कहाँ करेगा, और पुर्ज़े वापस उठाने के लिए कौन सा उपकरण चाहिए।
ध्यान रखें. पैकिंग के बाद का साइज़ मशीन के कैटलॉग वाले साइज़ से अलग होता है। ट्रेलर पर जैसा माल असल में बैठेगा, उसी का वज़न और नाप इस्तेमाल करें।
क्लियरेंस कौन कराएगा और माल पोर्ट से कौन उठाएगा?
कस्टम क्लियरेंस इम्पोर्टर या क्लियरिंग एजेंट कराता है। यह गाइड कस्टम के नियम नहीं समझाती। अपने शिपमेंट पर क्या लागू होता है, यह अपने एजेंट या संबंधित अथॉरिटी से पूछें।
आपके हाथ में हैंडओवर है। इन चार कामों के लिए लिखित में तय करें कि कौन संभालेगा:
- क्लियरेंस।
- पोर्ट से माल उठाना।
- सड़क के सफ़र के लिए ट्रेलर।
- साइट पर माल उतारना।
आम गलती दो पक्षों के बीच का खाली हिस्सा है, जहाँ हर कोई मान लेता है कि अगला कदम दूसरा उठाएगा। इसका इलाज एक पन्ने का मैसेज है: चारों कामों के लिए एक कंपनी, एक व्यक्ति का फ़ोन नंबर और एक तारीख़।
पोर्ट पर पड़ा रहा कार्गो, या समय पर वापस न किया गया कंटेनर, स्टोरेज या डिटेंशन चार्ज ला सकता है। गाड़ी का इंतज़ाम कार्गो छूटने से पहले करें, बाद में नहीं।
आपके कार्गो को कौन सी गाड़ी ले जाएगी?
गाड़ी कार्गो के प्रकार से मिलाएँ।
| कार्गो | आम तौर पर कौन सी गाड़ी | किस बात का ध्यान रखें |
|---|---|---|
| सामान्य कंटेनर | ट्रैक्टर हेड के पीछे कंटेनर ले जाने वाला ट्रेलर | साइट पर कंटेनर या उसके सामान को उतारने का तरीका पहले से तय हो |
| आउट-ऑफ-गेज मशीन, मध्यम वज़न | अक्सर लोबेड | लदी हुई ऊँचाई, चौड़ाई और एक्सल लोड |
| बहुत भारी या बहुत लंबी मशीन | अक्सर मॉड्यूलर ट्रेलर | उपलब्धता, रूट की पाबंदियाँ और परमिट |
| खुले हुए पुर्ज़े | फ्लैटबेड या लोबेड, कभी-कभी कई ट्रक | हर पुर्ज़े का अपना वज़न और साइज़ |
लोबेड का डेक नीचा होता है, ताकि ऊँची मशीन के सड़क की ऊँचाई-सीमा के नीचे रहने की संभावना बढ़े। फिर भी ट्रांसपोर्टर को लदी ऊँचाई असली रूट से मिलाकर देखनी होगी। अगर आप दो प्रकारों में उलझे हैं तो लोबेड, फ्लैटबेड और मॉड्यूलर ट्रेलर में फ़र्क पढ़ें।
पोर्ट या यार्ड में कंटेनर रीच स्टैकर और क्रेन जैसी मशीनों से उठाए जाते हैं। पूछ लें कि यार्ड में उठाने वाली मशीन कौन देगा, और क्या वह ट्रांसपोर्टर के ऑफ़र में शामिल है।
रूट और समय की योजना कैसे बनाएँ?
ओवरसाइज़ लोड के लिए मूवमेंट की समय-सीमा, एस्कॉर्ट और परमिट शहर, रूट और अथॉरिटी के हिसाब से अलग होते हैं। यह मानकर न चलें कि सामान्य ट्रक का रास्ता आपके लोड के लिए भी चलेगा।
ट्रांसपोर्टर से पूछें:
- इस लोड को कौन से परमिट चाहिए और आवेदन कौन करेगा?
- क्या एस्कॉर्ट ज़रूरी है और उसका इंतज़ाम कौन करेगा?
- इस लोड के लिए रूट किन घंटों में खुला है?
- क्या रूट में नीचे पुल, तंग सड़कें या मोड़ हैं जहाँ से लदी ऊँचाई या चौड़ाई नहीं निकल पाएगी?
- परमिट देर से मिला तो लोड कहाँ रुकेगा?
जवाब कार्गो छूटने से पहले पक्के कर लें। फिर पहुँचने का समय साइट के काम के घंटों और गर्मी से मिलाएँ, ताकि उतारने का काम हड़बड़ी में शुरू न हो।
पोर्ट वाले शहरों की अपनी बातें होती हैं। जेद्दा की साइट के लिए उपकरण की योजना या दम्माम और ईस्टर्न प्रोविंस में उपकरण की योजना देखें। शहर के हिसाब से उपकरण देखने हों तो जेद्दा और दम्माम के पेज भी हैं।
क्या आपकी साइट माल लेने और उतारने के लिए तैयार है?
जो साइट तैयार नहीं होती, वहाँ ट्रक को इंतज़ार करना पड़ता है। इसमें खर्च भी लग सकता है और एक्सेस रोड भी जाम हो सकती है।
उस दिन से पहले जाँचें:
- गेट और एक्सेस रोड लदी हुई गाड़ी की लंबाई, चौड़ाई और मोड़ने की जगह देते हैं।
- उतारने की जगह की ज़मीन लदे वज़न के लिए, और उसे उठाने वाली किसी भी क्रेन के लिए, पर्याप्त सख़्त और समतल है। शक हो तो अपने इंजीनियर से पुष्टि कराएँ।
- उतारने के लिए साफ़, चिह्नित जगह है, जो ट्रैफ़िक और लोगों से दूर हो।
- उतारने का तरीका ट्रांसपोर्टर और मशीन के सप्लायर के साथ तय है: ट्रेलर से चलाकर उतारना या क्रेन से उठाकर। दोनों में अलग टीम और उपकरण लगते हैं।
- अगर क्रेन से उठाना है तो लिखित लिफ़्ट प्लान, मौजूदा इंस्पेक्शन रिकॉर्ड वाली क्रेन, और सक्षम ऑपरेटर व रिगर हों। केवल निर्माता का लोड चार्ट और कार्गो के चिह्नित उठाने के पॉइंट इस्तेमाल करें।
- अगर मशीन खुली हालत में आ रही है तो जोड़ने की जगह और उठाने का उपकरण बुक हों।
- साइट पर एक नामित व्यक्ति हो जो कार्गो पर दस्तख़त कर सके और ड्राइवर से बात कर सके।
गाड़ी पर लोडिंग और लैशिंग की जाँच के लिए लोबेड प्री-ट्रिप चेकलिस्ट इस्तेमाल करें।
सुझाव. साइट का गेट, मैप पर पिन और संपर्क नंबर ड्राइवर को पहले से भेज दें। ओवरसाइज़ लोड का ग़लत मोड़ बहुत समय खा सकता है।
पहुँचने पर क्या जाँचें और किसकी फ़ोटो लें?
जहाँ पहुँच मिले, वहाँ पोर्ट पर कार्गो हिलने से पहले उसकी फ़ोटो लें। न मिले तो अपने एजेंट से कंडीशन रिपोर्ट माँगें। फिर साइट पर कोई भी लैशिंग खुलने से पहले दोबारा फ़ोटो लें। दोनों सेट मिलाकर दिखाते हैं कि रास्ते में कोई नुकसान हुआ या नहीं।
साइट पर:
- कार्गो को पैकिंग लिस्ट और विक्रेता के विवरण से मिलाएँ।
- लैशिंग और सपोर्ट देखें। जो ढीला या टूटा हो, उसकी फ़ोटो लें।
- दिखने वाला नुकसान जाँचें: पेंट, शीशे, होज़, लाइटें, टायर या ट्रैक।
- डिलीवरी नोट पर कोई भी समस्या दस्तख़त करने से पहले और ड्राइवर के जाने से पहले लिख दें।
- केवल तय तरीके और तय टीम से ही उतारें, और जब तक उतारने वाली टीम तैयार न हो, लैशिंग न खोलें।
नुकसान दिखे तो ट्रांसपोर्टर को बताएँ, और अगर कार्गो का बीमा है तो बीमा कंपनी को भी। क्या ज़रूरी है और कब तक, यह अपनी पॉलिसी और कॉन्ट्रैक्ट में देखें।
Maedah पर यह कैसे करें
Maedah पर हर ट्रांसपोर्टर को अलग-अलग फ़ोन करने के बजाय आप एक बार रिक्वेस्ट डाल सकते हैं। रिक्वेस्ट फ़ॉर्म खोलें और गाड़ी की कैटेगरी चुनें, जैसे लोबेड या ट्रैक्टर हेड। शहर, मैप पर साइट और तारीख़ें भरें। नोट्स में ऊपर की सूची की कार्गो जानकारी, पिकअप का पोर्ट या यार्ड, और ड्राइवर या बीमा जैसी ज़रूरतें लिखें।
सप्लायरों के कोटेशन सीलबंद आते हैं और आमने-सामने दिखते हैं। देखें कि हर कोटेशन में क्या शामिल है: एस्कॉर्ट, परमिट, यार्ड में उठाना, उतारना। फिर जिस सप्लायर को चुनें, उसके साथ कीमत और भुगतान खुद तय करें। Maedah भुगतान प्रोसेस नहीं करता।
