Maglipat ng Heavy Equipment gamit ang Trailer: Checklist

Bukas darating ang transporter, at ikaw ang dapat may handang makina at handang lupa. Para ito sa site supervisor at may-ari ng makina na kailangang maglipat ng heavy equipment gamit ang trailer. Paghahanda lang ang saklaw nito: apat na yugto na masusundan mo mismo sa cellphone, may dahilan ang bawat linya. Hiwalay na desisyon ang pagpili ng trailer.

Ano ang dapat kumpirmahin tungkol sa makina at sa ruta?

Gawin ito nang una, mas mabuti kung isang araw bago ang load.

• Bigat at sukat habang bumibiyahe. Kumpirmahin ang bigat, haba, lapad at taas ng makina kung paano ito uupo sa trailer, kasama ang mga attachment na sasama rito. Sa mga numerong ito pumipili ng trailer ang transporter.
• Aling attachment ang sasakay sa trailer. Puwedeng ibiyahe nang hiwalay ang bucket, blade, breaker o boom section.
• Overhead clearance sa ruta. Ihambing ang taas ng makina kapag nakasakay (makina at deck) sa mga tulay, gantry at linya ng kuryente.
• Kung kaya pa ba itong imaneho. Ang makinang hindi umaandar o hindi na makapag-steer ay hindi maiaakyat sa ramp. Sabihin agad sa transporter, dahil ibang paraan ng pag-load ang kailangan.
• Mababang ground clearance. Ipaalam sa transporter kung mababa ang ilalim ng makina, para tama ang anggulo ng ramp at ang deck.
• Address ng loading at unloading. Ibigay ang eksaktong pasukan ng site, lapad ng gate at mga contact person sa magkabilang dulo.

Kung pumipili ka pa ng uri ng trailer, basahin muna ang lowbed vs flatbed vs modular trailer. Iba-iba ang kailangang permit at escort depende sa proyekto, munisipyo at ruta, kaya itanong sa transporter kung ano ang sakop ng biyahe mo.

Handa na ba ang lugar ng loading?

Iisang lupa ang tinatayuan ng trailer at ng makina, kaya dapat kaya nitong dalhin ang pinagsamang bigat nila.

• Pumili ng matigas at patag na hardstanding. Panganib sa pag-load ang malambot, basa o nakahilig na lupa: puwedeng lumubog o tumagilid ang trailer, at puwedeng dumulas ang makina.
• Tingnan kung may nakabaong linya o tubo, malambot na backfill o bagong hukay na trench malapit sa pagkakarga.
• Mag-iwan ng espasyo para makalapit nang tuwid ang tractor head at trailer, para nakahanay sa deck ang mga ramp.
• Itanong sa transporter kung paano gagawing ligtas ang trailer bago mag-load, halimbawa naka-parking brake, may chock ang mga gulong, at nakakabit at nakasegurong mga ramp ayon sa tagubilin ng trailer. Huwag mag-load sa trailer na maaari pang gumalaw.
• Ilayo sa lugar ng loading ang tao, sasakyan at materyales. Bahagi ng plano ang banksman at exclusion zone, hindi karagdagang gawain.
• Kung kaya, walisin ang alikabok at buhangin sa daanan: nagpapadulas ito sa ramp at sa track. Kung pinapayagan ng site, iiskedyul ang load sa labas ng pinakamainit na oras, dahil ang bakal na deck at ramp ay puwedeng sobrang init para hawakan.

Paano ihanda ang heavy equipment bago i-load sa trailer?

Dalawang bahagi ang paghahanda ng makina: bago dumating ang trailer, para mas mabilis at mas ligtas ang load, at kapag nasa puwesto na ito sa deck.

Bago dumating ang trailer

1. Linisin ang makapal na putik at luwad, lalo na sa track, gulong at ilalim ng makina. Nagdaragdag ito ng bigat, nagpapadulas sa ramp at nahuhulog sa kalsada.
2. Tingnan kung may tagas, maluwag na takip, at sirang track o gulong. Itala ang makikita mo.
3. Tanggalin o ikabit nang maayos ang mga maluwag na gamit sa cab, at isara at i-latch ang pinto, bintana at takip ng makina.
4. Sa wheel loader o iba pang articulated na makina, hanapin na ngayon ang articulation lock at ang pin o bar nito, at tiyaking nandiyan at kasya. Huwag pa itong ikabit: hindi makakapag-steer paakyat sa trailer ang makinang naka-lock.

Nasa manual ng manufacturer ang transport position at ang mga lifting at tie-down point ng modelo mo. Kung wala ito sa site, humingi sa supplier o dealer. Kung crane ang magbubuhat ng makina papunta sa trailer sa halip na imaneho, lift iyon at kailangan ng sarili nitong lift plan at karampatang crane crew; huwag itong i-improvise.

Paano i-load at i-secure ang makina?

Pinakamapanganib na sandali ang pag-load, kaya panatilihing kalmado at mabagal.

1. Isang signaller (banksman) ang gumagabay sa driver. Pagkasunduan ang mga hand signal bago paandarin ang makina.
2. Ang operator, na dapat sanay at awtorisado sa makinang iyon, ay ihahanay ang makina sa gitnang linya ng trailer at tuwid at dahan-dahang aakyat.
3. Huwag mag-steer habang nasa ramp. Puwedeng mahulog sa gilid ang isang bahagi ng makina kapag lumiko sa ramp. Kung baluktot ang pagkakahanay, umatras at ihanay muli.
4. Ilagay ang makina ayon sa utos ng transporter, para tama ang pagkakalagay ng bigat sa deck.
5. Kapag nasa puwesto na, ikabit ang articulation lock, ibaba ang bucket, blade o boom sa transport position na ipinapakita ng manufacturer, at i-apply ang swing o transport lock kung hinihingi ng manual. Saka patayin ang makina at tanggalin ang susi. Sundin ang pagkakasunod-sunod ng manufacturer kung iba ito.
6. I-lash ang makina sa mga puntong may marka para sa tie-down. Gumamit ng chain o strap na may nakamarkang working load limit, at suriin kung may hiwa o sirang link. Kung hindi mo makita ang mga puntong iyon, magtanong sa supplier o dealer; huwag mag-improvise.
7. Huwag kailanman mag-lash sa hydraulic cylinder rod o iba pang marupok na bahagi. Bumabaluktot o tumatagas ang mga ito kapag may bigat.
8. Suriin muli ang mga lashing pagkatapos ng unang bahagi ng biyahe. Hilingin sa driver na huminto sa ligtas na lugar at higpitan kung may gumalaw.

warningMag-ingat. Ang transporter at ang tagubilin ng manufacturer ang nagtatakda kung ilan ang tie-down at gaano kalakas ang dapat nitong tiisin. Huwag manghula sa site.

Sino ang dapat nasa site, at anong papeles ang dapat nasa kamay?

Dalhin ang mga ito, nakalimbag man o nasa cellphone:

• Ang booking confirmation na may parehong address at contact number.
• Ang bigat at sukat ng makina, mula sa manual o data plate.
• Anumang site pass o permiso sa pagpasok sa loading at unloading site. Iba-iba ito ayon sa may-ari ng site at sa proyekto, kaya kumpirmahin bago umalis ang truck.
• Anumang hire agreement o handover document, kung inuupahan ang makina.

Bago umalis ang truck, kunan ng litrato ang makina sa lahat ng gilid, kasama ang mga gulong o track, ang cab at anumang dati nang sira. Ang mga litratong may oras ang magiging talaan ng kondisyon nito noong ikinarga.

Ano ang titingnan pagdating ng makina?

• Hilingin sa tao sa unloading site na maghanda ng matigas at patag na lupa, na may parehong pagsusuri tulad sa loading.
• Libutin ang makina habang nasa trailer pa bago tanggalin ang mga lashing. Ihambing ito sa mga litrato mo noong load. Bitawan lang ang mga lashing ayon sa utos ng driver, nakasegurong trailer, dahil puwedeng tumalbog pabalik ang mga hilahing chain at strap.
• Mag-unload nang may signaller, tuwid at dahan-dahan, at walang steering habang nasa ramp.
• Kunan ulit ng litrato ang makina sa lahat ng gilid. Iulat sa transporter at sa may-ari ng makina ang anumang bagong sira bago umalis ang truck.
• Kung inuupahan ang makina, ituloy sa arrival at return checklist para sa inuupahang makina.

Mga karaniwang pagkakamali na nagpapaantala o nakasisira sa lipat

Kung sa pantalan nagsisimula ang lipat mo, basahin ang paglilipat ng equipment mula port papuntang site.

Paano ito gawin sa Maedah

Sa Maedah, isang beses mo lang ipo-post ang request: ang trailer o lowbed na kailangan mo, ang pick-up at drop-off na lokasyon, ang mga petsa at anumang requirement. Ang mga supplier na may Lowbeds at naglilingkod sa lungsod mo ay magpapadala ng sealed quotation na magkakatabing makikita.

Ilagay sa notes ang bigat at sukat ng makina habang bumibiyahe. Pag-ihambing mo ang mga quotation, tingnan kung ano ang kasama sa bawat isa, saka pagkasunduan ang detalye kasama ang supplier sa chat na nakakabit sa quotation. Hindi nagpoproseso ng bayad ang Maedah; ikaw at ang supplier ang magkakasundo sa presyo at sa bayaran.

Kung kailangan mo ng hiwalay na hihila, tingnan ang Tractor Heads o Trailers.