Madalas gumalaw ang excavator, dump truck at crane malapit sa mga taong naglalakad. Para ito sa site manager, foreman at safety officer na kailangan ng panuntunang matututunan ng bawat manggagawa at bisitang driver sa iisang induction. Sa bawat makina, tatlo ang tanong: saan hindi nakikita ng operator, hanggang saan aabot ang makina, at sino ang puwedeng pumasok? Ito ang magtatakda ng banksman at exclusion zone sa site ninyo.
Bakit ang taong naglalakad ang pangunahing panganib malapit sa makinang gumagalaw?
Mataas ang upuan ng operator sa lupa. Ang taong malapit sa makina, o nasa likod nito, ay puwedeng hindi makita mula sa cab. Nababawasan ng mirror at camera ang blind spot, pero hindi ito tuluyang nawawala. Huwag umasa na nakikita ka ng operator. Umasa sa markadong zone, sa napagkasunduang senyas at sa taong sinanay.
Tip. Subukan ang mga blind spot bago ang unang shift. Nakaupo ang operator sa cab habang dahan-dahang naglalakad ang katrabaho sa paligid ng makina. Markahan ang bawat puwesto kung saan nawawala sa paningin ng operator ang katrabaho.
Ano ang banksman at kailan kailangan ng isa sa site?
Ang banksman (tinatawag ding signaller o spotter) ang gumagabay sa driver o operator na hindi malinaw ang tanaw. Pinakakaraniwan ito kapag umaatras ang sasakyan o gumagalaw sa makipot na lugar.
Isang tao lang ang sinusundan ng driver. Ang tanging eksepsiyon ay ang stop: kahit sino sa site ay puwedeng magbigay nito, at laging sumusunod ang driver dito at naghihintay na ituloy ng banksman ang galaw. Kapag nawala sa paningin ang banksman, o hindi malinaw ang senyas, humihinto ang driver. Dapat alam ng bawat driver ang panuntunang ito.
Gumamit ng banksman kapag:
- umaatras ang truck o loader kung saan maaaring may tao o sasakyan sa likod nito;
- gumagalaw ang makina sa makipot na lugar, malapit sa pader, hukay o live na kalsada;
- hinaharangan ng karga, boom o mismong makina ang tanaw ng operator, gaya sa crane lift.
Mag-ingat. Huwag hayaang dalawang tao ang magdirekta nang sabay. Kapag dalawa ang nagbibigay ng direksyon sa driver, puwede niyang sundin ang maling tao. Ang senyas na stop lang ang puwedeng manggaling sa kahit sino.
Sinanay ang banksman, nakasuot ng high-visibility na damit, at nananatili sa puwestong laging nakikita ng driver. Dapat malinaw ang tanaw ng puwesto niya at may paraan siyang makalabas, at hindi siya kailanman nasa likod ng makina o nakaipit sa pagitan nito at ng pader. Wala siyang ibang gawain habang gumagabay. Para sa panig ng driver, basahin ang paano suriin ang kakayahan ng operator.
Paano mag-set up ng banksman at exclusion zone sa site?
Ang exclusion zone ay ang lugar sa paligid ng gumaganang makina na bawal pasukin ng tao habang umaandar ito. Markahan ito ng barrier, cone o tape. Dapat alam ng lahat sa site kung nasaan ito.
I-set up ito sa ganitong pagkakasunod:
- Ilista ang mga makinang gagalaw ngayong araw.
- Para sa bawat isa, tukuyin ang lugar na maaabot nito at ang lugar na hindi nakikita ng operator, gamit ang blind-spot test.
- Markahan ang lugar na iyon sa paraang nakikita mula sa daanang karaniwang nilalakaran ng mga tao.
- Itakda kung sino ang puwedeng magbigay ng pahintulot na pumasok: ang operator o ang banksman lang, walang iba.
- I-brief ang crew bago magsimula ang trabaho, at muli kapag gumalaw ang makina.
Ang pinakamadalas makalimutan ay ang patakaran sa pagpasok. Pumapasok lang ang manggagawa matapos siyang makita ng operator at sinenyasang ligtas. Bago magbigay ng senyas, ititigil ng operator ang galaw at ibababa ang bucket, blade o attachment sa lupa kung pinapayagan ito ng uri ng makina. Maghihintay ang manggagawa hanggang matapos ito.
Tandaan. Nakadepende ang laki ng zone sa makina, sa gawain at sa site. Pagkasunduan ito ng operator, ng may-ari ng site at ng safety officer. Huwag kopyahin ang numero mula sa ibang site.
Karaniwang pagkakamali: iniiwan ang marka sa lugar kung saan dating gumagalaw ang makina. Ilipat ang marka kasabay ng makina. Mas delikado ang zone na nasa maling lugar kaysa walang zone, dahil nagtitiwala ang mga tao dito.
Ano ang danger zone ng excavator, dump truck at crane?
Iba-iba kung paano nasasaktan ang tao sa bawat makina. Ibinibigay ng talahanayan ang pangunahing danger area na dapat markahan at ang karaniwang pagkakamali sa bawat isa. Kasama ang wheel loader dahil halos pareho ang ruta nito sa karaniwang site.
| Makina | Danger zone | Karaniwang pagkakamali |
|---|---|---|
| Excavator | Ang buong bilog na sakop ng boom at ng likurang bahagi ng upper structure kapag umiikot. Pati ang puwang sa pagitan ng makina at ng nakapirming bagay. | Nakatayo sa tabi ng makina o sa gilid ng hukay habang umiikot ito. |
| Dump truck | Ang likuran, ang mismong harap ng cab at ang mga gilid, lalo na kapag umaatras o nagbubuhos ng karga. | Naglalakad sa likod ng umaatrasang truck dahil tumutunog ang alarm. |
| Wheel loader | Ang harap at likod kapag lumiliko, at ang paligid ng bucket. | Tumatawid sa harap ng loader habang nagkakarga. |
| Crane | Sa ilalim ng nakasabit na karga, at anumang lugar na puwedeng bumagsak ang karga. Pati ang sakop ng counterweight at boom kapag umiikot. | Naglalakad sa ilalim ng karga, o humihinto para manood ng lift. |
Tandaan. Puwedeng abutin ng nakataas na boom o dump body ang overhead power lines. Itanong sa may-ari ng site kung paano minarkahan ang mga linya at sino ang may kontrol sa lugar malapit dito.
Sa paligid ng excavator, walang nakatayo sa sakop ng pag-ikot o sa pagitan ng makina at nakapirming bagay, dahil walang paraan palabas ang taong iyon kapag umikot ang upper structure. Ang dump truck o loader ang pinakadelikado kapag umaatras, at hindi pamalit sa banksman ang alarm. Sa ilalim ng crane, walang taong nakatayo o naglalakad sa ilalim ng nakasabit na karga. Kailangan din ng crane lift ng sariling lift plan na may nakatalagang signaller, na tinatalakay sa checklist ng lift plan ng crane.
Paano paghihiwalayin ang daanan ng pedestrian at ng sasakyan sa site?
Hangga't maaari, paghiwalayin nang pisikal ang daanan ng pedestrian at ang daanan ng sasakyan. Mahina ang linyang pininta lang sa sahig. Mas matibay ang barrier o ang tunay na puwang. Kapag kailangang tumawid ng tao sa daanan ng sasakyan, gumawa ng markadong tawiran na nakikita ng driver mula sa malayo. Huwag ito ilagay sa kantong walang tanaw, o sa lugar kung saan umaatras ang sasakyan.
Bawasan ang pag-reverse sa pagpaplano ng trapiko:
- gumamit ng one-way na ruta kung kaya ng site, at iparada ang sasakyan para makalabas ito nang pasulong;
- bigyan ng nakatakdang lugar ng pagbaba ang mga delivery, malayo sa daanan ng tao;
- panatilihing wala sa daanan ng tao ang materyales, cabin at nakaparadang makina.
Hindi talaga mawawala ang pag-reverse, kaya kontrolin ang natitira sa pamamagitan ng banksman, at walang pedestrian sa reversing area. Ang mga ruta at gate ay bahagi ng mas malawak na layout, na sakop ng checklist ng construction site setup kasama ang cabin, kuryente at tubig.
Anong mga senyas at panuntunan ang dapat malaman ng buong crew?
Magkasundo sa iisang hanay ng hand signal o tawag sa radyo, at ituro ito sa lahat. Dapat kasama rito ang malinaw na senyas na stop na puwedeng ibigay ng kahit sino at sinusunod ng bawat driver. Dapat maintindihan ito ng bisitang driver sa loob lang ng ilang minuto.
Saklawin ang mga ito sa site induction:
- sino ang mga banksman, at ang mga hand signal o tawag sa radyo, kasama ang stop;
- nasaan ang mga exclusion zone at ang mga daanan ng tao;
- ang high-visibility na damit at iba pang kagamitang pangproteksyon na hinihingi ng site;
- ano ang gagawin kung kailangang pumasok sa zone: sundin ang patakaran sa pagpasok sa itaas.
Ibigay ang tagubilin sa wikang naiintindihan ng crew ninyo, dahil hindi siya mapoprotektahan ng panuntunang hindi niya mabasa. Dapat mahuli ng araw-araw na inspeksyon ng equipment ang sirang mirror, camera o alarm. Huwag gamitin ang makina hangga't hindi ito naaayos.
Ano ang dapat gawin sa gabi o kapag maalikabok at malabo ang paningin?
Sa dilim, sa sandstorm at sa alikabok ng gawain, lumalaki ang blind spot at mas mahirap makita ang mga manggagawa. Maging mas mahigpit, hindi mas maluwag:
- maglagay ng ilaw sa mga tawiran, sa reversing area at sa gumaganang bahagi ng makina;
- ipilit ang reflective na high-visibility na damit, at panatilihing malinis ito;
- pabagalin ang galaw ng sasakyan, o ihinto ang mga galaw na hindi kagyat;
- maglagay ng banksman kung saan mas malabo ang tanaw, pero isang signaller lang sa bawat galaw;
- itigil ang galaw kapag hindi malinaw na nagkikita ang operator at ang banksman.
Ang maruming mirror at lente ng camera ang nagtatago sa mga tao. Linisin ang mga ito habang may shift, hindi lang sa simula. Iba-iba ang panuntunan sa night work at sa oras ng trabaho depende sa proyekto, sa may-ari ng site at sa munisipyo, kaya kumpirmahin muna ang mga ito bago mag-mobilize.
Paano ito gawin sa Maedah?
Kapag nag-post ka ng request, sabihin kung kailangan mo ng driver o operator, at markahan ang site sa mapa. Kapag dumating na ang mga quotation, itanong at ipaalam sa chat ng quotation ang tungkol sa banksman at exclusion zone, para alam na ng supplier ang mga panuntunan bago mo tanggapin ang isa.
Ikumpara kung ano ang kasama sa bawat sealed quotation, halimbawa ang operator. Itanong sa bawat supplier ang kasalukuyang inspection papers ng makina at ang expiry date nito, at kung paano nakikipagtulungan ang kanilang operator sa banksman.
