মেশিনের পাশে দাঁড়িয়ে, বিক্রেতা অপেক্ষা করছে, এমন ক্রেতার জন্যই ব্যবহৃত এক্সকাভেটর কেনার আগে চেকলিস্টটি। মিনি এক্সকাভেটরও এর মধ্যে পড়ে। মেশিনের চারপাশে যে ক্রমে হাঁটবেন সেই ক্রমে দেখুন, আর প্রতিটি ত্রুটিকে তিন ভাগের একটিতে ফেলুন: কেনা বাদ, মেকানিকের মত লাগবে, অথবা দামাদামির বিষয়।
ইঞ্জিন চালু করার আগে কী দেখবেন?
শুরু করুন কাগজ দিয়ে, কারণ এতে খরচ নেই আর অনেক সময় এখানেই দেখা শেষ হয়ে যায়। মেশিনের সিরিয়াল নম্বর প্লেট খুঁজে বের করে কাগজের সঙ্গে মেলান। নম্বর না থাকলে, রং দিয়ে ঢাকা থাকলে বা আলাদা হলে সেখানেই থামুন।
এরপর আওয়ার মিটার দেখুন। ঘণ্টা একটা ইঙ্গিত মাত্র, পুরো গল্প নয়। ঘণ্টা আর বয়স একসঙ্গে কীভাবে বিচার করবেন সেটা পড়ে নিন।
বিক্রেতার বিক্রির আইনি অধিকার আছে কিনা, তার প্রমাণের জন্য দেখুন ব্যবহৃত ভারী যন্ত্রের মালিকানা কীভাবে যাচাই করবেন।
বিক্রেতাকে বলুন আপনি পৌঁছানোর আগে ইঞ্জিন না চালাতে। গরম ইঞ্জিন স্টার্টের সমস্যা আর কিছু ধোঁয়ার সমস্যা লুকিয়ে রাখে। ইঞ্জিন বে সদ্য ধোয়া থাকলে লিকও চাপা পড়তে পারে, তাই ফিটিংয়ের চারপাশে টাটকা তেলের দাগ খুঁজুন।
পরামর্শ. সিরিয়াল প্লেট, আওয়ার মিটার আর প্রতিটি ত্রুটির ছবি তুলে রাখুন। পরে মেশিন তুলনা বা দরদামের সময় কাজে লাগবে।
ইঞ্জিনের কোল্ড স্টার্ট কীভাবে দেখবেন?
স্টার্টের আগে দেখুন চারপাশ ফাঁকা কিনা এবং হাইড্রলিক সেফটি লক লিভার লক অবস্থায় আছে কিনা। ইঞ্জিন ঠান্ডা ও বন্ধ থাকতেই ইঞ্জিন অয়েল, হাইড্রলিক অয়েল ও কুল্যান্টের লেভেল দেখুন। ইঞ্জিন অয়েল দুধের মতো ঘোলা হলে, বা অয়েল আর কুল্যান্ট মিশে থাকলে সেটা গুরুতর সতর্কসংকেত। হাইড্রলিক অয়েল ঘোলা হলে সম্ভবত সিস্টেমে পানি ঢুকেছে। রেডিয়েটর বা কুল্যান্টের ক্যাপ খুলবেন শুধু ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকলে, কারণ গরম কুল্যান্টে পুড়ে যেতে পারেন।
এবার ঠান্ডা অবস্থায় স্টার্ট দিন। স্টার্ট নিতে কষ্ট হলে সেটা সতর্কসংকেত। তারপর এক্সজস্টের ধোঁয়া দেখুন:
| যা দেখছেন | এর সম্ভাব্য মানে |
|---|---|
| নীল ধোঁয়া | ইঞ্জিন অয়েল পুড়ছে |
| সাদা ধোঁয়া | কুল্যান্ট, বা না-পোড়া জ্বালানি |
| ঘন কালো ধোঁয়া | বেশি জ্বালানি, বা বাতাস আটকে যাওয়া |
ইঞ্জিন স্থির হয়ে আসার সময় ঠকঠক আওয়াজ বা অসমান চলা আছে কিনা শুনুন। মনিটরে সতর্কবার্তা বা ফল্ট কোড এলে লিখে নিন, আর বিক্রেতাকে এর মানে জিজ্ঞেস করুন। সৌদির গরম ও ধুলোয় (দেখুন ধুলো, বালি ও ওভারহিটিং থেকে মেশিন বাঁচানো) আরও দেখুন এয়ার ফিল্টার নোংরা কিনা, রেডিয়েটর ও কুলারের ফিনে ধুলো জমেছে কিনা, আর গরমে হোস ফেটে বা শক্ত হয়ে গেছে কিনা। ধোঁয়ার আসল কারণ মেকানিকই নিশ্চিত করবেন।
জেনে রাখুন. প্রথম স্টার্টে একটু ধোঁয়া স্বাভাবিক হতে পারে। সমস্যা হলো ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরও ধোঁয়া থেকে যাওয়া।
আন্ডারক্যারেজ কীভাবে দেখবেন: ট্র্যাক, রোলার, স্প্রকেট?
আন্ডারক্যারেজ দেখা সহজ, কিন্তু বদলানো ব্যয়বহুল, তাই মন দিয়ে দেখুন।
- স্প্রকেটের দাঁত দেখুন। দাঁত সূচালো বা বাঁকানো হলে ক্ষয় অনেক।
- রোলার ও আইডলারে চ্যাপ্টা জায়গা, লিক আর নড়বড়ে ভাব আছে কিনা দেখুন।
- ট্র্যাক লিংক ও ট্র্যাক শু-তে ফাটল, অসমান ক্ষয় আর হারিয়ে যাওয়া অংশ আছে কিনা দেখুন।
- ম্যানুয়ালের পদ্ধতিতে ট্র্যাকের টেনশন দেখুন। বেশি ঢিলা বা বেশি টাইট, দুটোতেই ক্ষয় বাড়ে।
- এক পাশে ক্ষয় বেশি কিনা দেখুন। এতে অ্যালাইনমেন্ট ভুল, বা কঠিন পরিবেশে কাজ করার ইঙ্গিত থাকতে পারে।
- ট্র্যাভেল মোটর ও ফাইনাল ড্রাইভে তেল লিক আছে কিনা দেখুন, আর চলার সময় শিস বা ঘষাঘষির আওয়াজ শুনুন।
শুধু চোখের আন্দাজে ক্ষয় বিচার করবেন না। ওই মডেলের জন্য প্রস্তুতকারকের ক্ষয়ের সীমা বিক্রেতা বা ব্র্যান্ডের ডিলারের কাছ থেকে নিয়ে তার সঙ্গে মেপে দেখুন। ইন্টারনেটের কোনো সংখ্যার ওপর ভরসা করবেন না, কারণ সীমা মেক ও মডেলভেদে আলাদা।
বুম, স্টিক, বাকেট ও পিন কীভাবে দেখবেন?
পুরো আর্মের চারপাশে হেঁটে ওয়েল্ডে ফাটল খুঁজুন। সবচেয়ে জরুরি জায়গা হলো বুমের গোড়া, স্টিক ও বুম পিনের আশপাশ, আর বাকেট লাগানোর জায়গা। নতুন করে ঘষা বা রং করা ওয়েল্ড আর বাঁকা অংশের দিকে নজর রাখুন। মেরামত করা ওয়েল্ড সব সময় কেনা বাদ দেওয়ার কারণ নয়, তবে কে করেছে জিজ্ঞেস করুন।
ইঞ্জিন বন্ধ রেখে পিন ও বুশ দেখুন: ঢিলা পিন, দাগ পড়া ও হারানো রিটেইনার আছে কিনা। প্রতিটি জয়েন্টের ঢিলা ভাব আর্ম নড়লে তবেই বোঝা যায়, তাই সেটা কাজের পরীক্ষার সময় দেখবেন।
সতর্কতা. পিঞ্চ পয়েন্ট থেকে দূরে থাকুন, আর তোলা বুম, স্টিক বা বাকেটের নিচে কখনো দাঁড়াবেন না বা হাত ঢোকাবেন না। পিন কাছ থেকে দেখতে চাইলে আগে অ্যাটাচমেন্ট মাটিতে নামিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করান।
এছাড়া দেখুন:
- সিলিন্ডার। রডগুলো মসৃণ হবে, গভীর দাগ, গর্ত বা টোল থাকবে না, আর সিল থেকে তরল চুইয়ে পড়বে না।
- হোস, ফিটিং, পাম্প ও সুইং মোটরে লিক আছে কিনা।
- কুইক কাপলার, লাগানো থাকলে। এটা পুরোপুরি লক হয় কিনা, আর সেফটি পিন বা লক আছে কিনা দেখুন।
- ক্যাব বা ক্যানোপির ফ্রেম। সোজা থাকবে, কাটা, ওয়েল্ড করা বা বদলানো হবে না।
হাইড্রলিক, সুইং ও ট্র্যাভেল কীভাবে পরীক্ষা করবেন?
এবার কাজের পরীক্ষা। বিক্রেতার অপারেটর, বা ওই মডেলে প্রশিক্ষিত ও অনুমোদিত কাউকে দিয়ে প্রতিটি ফাংশন পুরো রেঞ্জে চালান: বুম, স্টিক, বাকেট, সুইং আর দুই ট্র্যাক। মেশিন গরম অবস্থায়, শক্ত সমতল মাটিতে চালাবেন, আর মেশিনের চলার পথ ও সুইংয়ের এলাকা থেকে সবাই দূরে থাকবে। সম্ভব হলে কিছু খোঁড়াও করান।
এই বিষয়গুলো দেখুন:
- আর্ম নড়ার সময় প্রতিটি জয়েন্টে পিন ও বুশের ঢিলা ভাব দেখুন।
- দুই দিকেই সোজা চালান। মেশিন একদিকে টানলে ট্র্যাক বা হাইড্রলিকে সমস্যা আছে। এক ট্র্যাক অন্যটার চেয়ে দুর্বল লাগলে ট্র্যাভেল মোটর বা ফাইনাল ড্রাইভের সমস্যা হতে পারে।
- দুই দিকেই সুইং করান। মসৃণ হবে, আওয়াজ বা ঢিলা ভাব থাকবে না।
- বুম তুলে থামান, আর নিরাপদ দূরত্ব থেকে দেখুন। ধীরে একটু নামা সাধারণ, কিন্তু দ্রুত নেমে যাওয়া ত্রুটি। প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত সীমার সঙ্গে মিলিয়ে দেখুন।
- একই ধরনের অন্য মেশিনের সঙ্গে সাইকেল স্পিড তুলনা করুন। ধীর বা ঝাঁকুনি দেওয়া নড়াচড়া ক্ষয়ে যাওয়া পাম্প বা ভালভ লিকের ইঙ্গিত হতে পারে।
- কাজের সময় তাপমাত্রার গেজ ও সতর্কবাতি দেখুন। গ্রীষ্মের গরমে লম্বা খোঁড়ায় ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে সেটা লাল সংকেত। ক্যাবের এসিও দেখুন, কারণ গরম ক্যাবে অপারেটর ভালো কাজ করতে পারে না।
- পরীক্ষার পর ইঞ্জিন বন্ধ করে নিচে আর হোসের চারপাশে আবার দেখুন। চাপে কাজ করার পরই অনেক লিক ধরা পড়ে।
সুইং বিয়ারিংয়ের (স্লিউ রিং) আলাদা করে দেখা দরকার। বোল্ট ঢিলা বা হারানো কিনা, গ্রীজ নোংরা বা ধাতুর কুচিতে ভরা কিনা, আর সুইংয়ের সময় আওয়াজ বা ঝটকা আছে কিনা দেখুন। প্লে মাপা হয় প্রস্তুতকারকের পদ্ধতিতে গজ দিয়ে, তাই মেকানিককে দিয়ে মাপান। সুইং বিয়ারিং নষ্ট হওয়া বড় মেরামত।
মিনি এক্সকাভেটরে বাড়তি কী দেখবেন?
মিনি এক্সকাভেটরেও একই পরীক্ষা লাগে, সঙ্গে আরও কয়েকটি:
- রাবার ট্র্যাক: কাটা, ফাটল, হারানো লাগ আর বেরিয়ে আসা স্টিলের কর্ড দেখুন।
- ডোজার ব্লেড: বাঁকা, ক্ষয়ে যাওয়া কিনারা আর পিনে ঢিলা ভাব আছে কিনা দেখুন।
- রিট্র্যাক্টেবল আন্ডারক্যারেজ, থাকলে: বাড়িয়ে ও গুটিয়ে দেখুন, দুই পাশ সমানভাবে নড়ছে কিনা।
- অক্সিলিয়ারি হাইড্রলিক লাইন: ব্রেকার বা অগার লাগানোর ইচ্ছা থাকলে লাইন, কাপলার আর ফ্লো দেখুন। পড়ুন এক্সকাভেটরের অ্যাটাচমেন্ট।
ছোট মেশিন অনেক সময় জোরে খাটানো হয় আর বারবার সরানো হয়, তাই মাউন্টিং পয়েন্টে ক্ষতি আছে কিনা দেখুন। কোন সাইজ নেবেন তা এখনো ঠিক না হলে পড়ুন কত বড় এক্সকাভেটর লাগবে।
কোন ত্রুটিতে কেনা বাদ, আর কোনটিতে দামাদামি?
| যা পেলেন | সিদ্ধান্ত |
|---|---|
| সিরিয়াল নম্বর কাগজের সঙ্গে মেলে না। | কেনা বাদ দিন, যদি না কাগজ ইস্যুকারী লিখিতভাবে তা শুধরে দেয়। |
| বুম, স্টিক বা মূল ফ্রেমের ওয়েল্ডে ফাটল। | কেনা বাদ দিন, যদি না যোগ্য ইঞ্জিনিয়ার বা ওয়ার্কশপ লিখিতভাবে জানায় যে মেরামত সম্ভব। |
| সুইং বিয়ারিং নষ্ট হচ্ছে। | কেনা বাদ দিন, অথবা বড় মেরামত ধরে দাম ঠিক করুন। |
| ইঞ্জিন অয়েল দুধের মতো ঘোলা, বা অয়েল আর কুল্যান্ট মিশে গেছে। | কেনা বাদ দিন, যদি না মেকানিক কারণ খুঁজে বের করে তার খরচ ধরেন। |
| হাইড্রলিক অয়েল ঘোলা (সিস্টেমে পানি)। | তদন্ত করুন; মেকানিক কারণ বের করার পরই দরদাম করুন। |
| বুম বা স্টিক দ্রুত নিচে নেমে যায়। | তদন্ত করুন; কারণ আর মেরামতের খরচ পরিষ্কার হলে তবেই দরদাম করুন। |
| ট্র্যাক, রোলার বা স্প্রকেট ক্ষয়ে গেছে। | মাপা ক্ষয়ের ভিত্তিতে দরদাম করুন। |
| পিন ঢিলা, বুশ ক্ষয়ে গেছে। | মেরামতের পরিধি জানার পর দরদাম করুন। |
| হোস বা ফিটিংয়ে সামান্য লিক। | দরদাম করুন; সাধারণত সহজ মেরামত। |
| বাকেট টিথ বা কাটিং এজ ক্ষয়ে গেছে। | দরদাম করুন; এগুলো স্বাভাবিক ক্ষয়ের অংশ। |
সমস্যা কাঠামোর হলে, বা ইঞ্জিন বা সুইং সিস্টেমের ভেতরে লুকানো থাকলে ঝুঁকি বড়। যে ক্ষয় চোখে দেখা যায়, মাপা যায় আর বদলানো যায়, সেটা শুধু দামের আলোচনা।
নিশ্চিত না হলে একজন স্বাধীন মেকানিককে দিয়ে মেশিন দেখান। আগে বিক্রেতার সঙ্গে এটা ঠিক করে নিন। নিরাপত্তা-সংক্রান্ত ত্রুটি পরে ঠিক করে দেওয়ার প্রতিশ্রুতিতে কখনো কিনবেন না।
Maedah-এ কীভাবে করবেন
ছবি, স্পেক ও শহরসহ বিক্রির এক্সকাভেটর (ভেকু) আর মিনি এক্সকাভেটর ব্রাউজ করুন। অথবা মেশিন, শহর ও শর্ত লিখে, কেনার কথা জানিয়ে একটি রিকোয়েস্ট দিন। যে সাপ্লায়াররা ওই ক্যাটাগরিতে মেশিন দেন আর ওই শহরে সেবা দেন, তারা সিল করা কোটেশন পাঠাতে পারেন, যেগুলো পাশাপাশি তুলনা করবেন। যাওয়ার আগে কোটেশনের চ্যাটে ছবি, সিরিয়াল নম্বর আর সার্ভিস রেকর্ড চেয়ে নিন।
Maedah মেশিন পরিদর্শন করে না; দাম ও পেমেন্ট সাপ্লায়ারের সঙ্গে ঠিক করুন। পুরো প্রক্রিয়ার জন্য দেখুন ব্যবহৃত ভারী যন্ত্র ধাপে ধাপে কেনা।
