यह चेकलिस्ट उस खरीदार के लिए है जो मशीन के बगल में खड़ा है और बेचने वाला इंतज़ार कर रहा है। मिनी एक्सकेवेटर पर भी यही लागू होती है। जांच उसी क्रम में करें जिस क्रम में आप मशीन के चारों ओर चलते हैं, और हर खराबी को तीन खानों में रखें: सौदा खत्म, मैकेनिक की राय चाहिए, या मोलभाव का मुद्दा।
इंजन चालू करने से पहले क्या देखें?
शुरुआत कागज़ात से करें, क्योंकि इसमें कोई खर्च नहीं और यहीं से मुलाकात जल्दी खत्म हो सकती है। मशीन पर सीरियल नंबर प्लेट ढूंढें और उसे कागज़ात से मिलाएं। नंबर गायब हो, उस पर पेंट चढ़ा हो या अलग हो, तो वहीं रुक जाएं।
फिर आवर मीटर पढ़ें। घंटे एक संकेत हैं, पूरी कहानी नहीं। इसके लिए देखें घंटे और उम्र को साथ तौलने का तरीका।
बेचने वाला कानूनी रूप से बेच सकता है, इसका सबूत चाहिए तो पुरानी भारी मशीन की मालिकाना जांच वाली गाइड देखें।
बेचने वाले से कहें कि आपके पहुंचने से पहले इंजन न चलाए। गर्म इंजन में मुश्किल से स्टार्ट होना और कुछ धुएं की समस्याएं छिप जाती हैं। धुला हुआ इंजन बे भी रिसाव छिपा सकता है, इसलिए फिटिंग के आसपास ताज़ा गीलापन देखें।
सुझाव. सीरियल प्लेट, आवर मीटर और मिली हर खराबी की फोटो खींच लें। मशीनों की तुलना और मोलभाव में बाद में ये काम आती हैं।
इंजन और कोल्ड स्टार्ट कैसे जांचें?
स्टार्ट करने से पहले देख लें कि आसपास जगह खाली है और हाइड्रोलिक सेफ्टी लॉक लीवर लॉक की स्थिति में है। इंजन ठंडा और बंद हो, तब इंजन ऑयल, हाइड्रोलिक ऑयल और कूलेंट का स्तर देखें। इंजन ऑयल दूधिया हो, या ऑयल और कूलेंट आपस में मिले हों, तो यह गंभीर चेतावनी है। हाइड्रोलिक ऑयल दूधिया हो तो संभवतः सिस्टम में पानी घुस गया है। रेडिएटर या कूलेंट का ढक्कन केवल ठंडे इंजन पर खोलें, क्योंकि गर्म कूलेंट से जलने का खतरा है।
अब मशीन को ठंडी हालत में स्टार्ट करें। मुश्किल से स्टार्ट होना चेतावनी का संकेत है। फिर धुएं का रंग पढ़ें:
| धुएं का रंग | इसका मतलब हो सकता है |
|---|---|
| नीला धुआं | इंजन ऑयल जल रहा है |
| सफ़ेद धुआं | कूलेंट, या बिना जला डीज़ल |
| गाढ़ा काला धुआं | ज़्यादा डीज़ल, या हवा के रास्ते में रुकावट |
इंजन के स्थिर होते समय खटखट या असमान चाल पर कान दें। मॉनिटर पर चेतावनी या फॉल्ट कोड आएं तो उन्हें लिख लें और बेचने वाले से मतलब पूछें। सऊदी की गर्मी और धूल में (देखें धूल, रेत और ओवरहीटिंग से मशीन की सुरक्षा) गंदा एयर फ़िल्टर, धूल से भरे रेडिएटर और कूलर के फ़िन, और गर्मी से चटके या सख्त हुए होज़ भी देखें। धुएं की असली वजह मैकेनिक ही पक्की करेगा।
नोट. पहली बार स्टार्ट करते समय थोड़ा धुआं सामान्य हो सकता है। परेशानी वह धुआं है जो इंजन गर्म होने के बाद भी बना रहे।
अंडरकैरिज कैसे जांचें: ट्रैक, रोलर और स्प्रॉकेट?
अंडरकैरिज को जांचना आसान है और बदलना महंगा, इसलिए इसे ध्यान से देखें।
- स्प्रॉकेट के दांत देखें। नुकीले या हुक जैसे दांत भारी घिसाई बताते हैं।
- रोलर और आइडलर में चपटे धब्बे, रिसाव और डगमगाहट देखें।
- ट्रैक लिंक और शू में दरार, असमान घिसाई और गायब पुर्ज़े देखें।
- ट्रैक का तनाव मैनुअल के तरीके से जांचें। बहुत ढीला और बहुत कसा, दोनों घिसाई बढ़ाते हैं।
- देखें कि घिसाई एक तरफ़ ज़्यादा तो नहीं। यह गलत अलाइनमेंट या कठिन काम की स्थिति का संकेत हो सकता है।
- ट्रैवल मोटर और फाइनल ड्राइव में तेल का रिसाव देखें, और चलाने पर सीटी या घिसने जैसी आवाज़ सुनें।
घिसाई को सिर्फ़ आंख से न आंकें। उस मॉडल की घिसाई की निर्माता-सीमा बेचने वाले या कंपनी के डीलर से लें और उसी से नापें। इंटरनेट से मिला कोई आंकड़ा न मानें, क्योंकि सीमाएं कंपनी और मॉडल के हिसाब से बदलती हैं।
बूम, स्टिक, बकेट और पिन कैसे जांचें?
पूरे आर्म के चारों ओर घूमकर वेल्ड में दरार खोजें। सबसे अहम जगहें हैं बूम फ़ुट, स्टिक और बूम पिन के आसपास का हिस्सा, और बकेट माउंटिंग। जो वेल्ड ताज़ा घिसा या रंगा दिखे और जो हिस्सा मुड़ा हो, उस पर नज़र रखें। मरम्मत किया वेल्ड हमेशा सौदा तोड़ने की वजह नहीं होता, पर पूछें कि मरम्मत किसने की।
इंजन बंद करके पिन और बुश देखें: ढीले पिन, खरोंच और गायब रिटेनर। जोड़ों का ढीलापन आर्म हिलने पर ही दिखता है, इसलिए उसे वर्किंग टेस्ट में जांचें।
ध्यान रखें. फंसने वाली जगहों से दूर रहें और उठे हुए बूम, स्टिक या बकेट के नीचे कभी न खड़े हों, न हाथ डालें। पिन को पास से देखना हो तो पहले अटैचमेंट ज़मीन पर रखवाएं और इंजन बंद कराएं।
इन्हें भी देखें:
- सिलेंडर। रॉड चिकनी हो, उस पर गहरी खरोंच, गड्ढे या पिचकन न हो, और सील से तेल रिसता न दिखे।
- होज़, फिटिंग, पंप और स्विंग मोटर में रिसाव।
- क्विक कपलर, अगर लगा है। देखें कि वह पूरी तरह लॉक होता है और सेफ्टी पिन या लॉक मौजूद है।
- कैब या कैनोपी का फ्रेम। वह सीधा हो और कटा, जोड़ा या बदला हुआ न हो।
हाइड्रोलिक, स्विंग और ट्रैवल का टेस्ट कैसे करें?
अब वर्किंग टेस्ट करें। बेचने वाले का ऑपरेटर, या उस मॉडल पर प्रशिक्षित और अधिकृत व्यक्ति, हर फ़ंक्शन पूरी रेंज में चलाए: बूम, स्टिक, बकेट, स्विंग और दोनों ट्रैक। मशीन गर्म हो, मजबूत और समतल ज़मीन पर हो, और उसके रास्ते व स्विंग के दायरे से सब लोग हटे हों। हो सके तो कुछ खुदाई भी करवाएं।
इन बातों पर ध्यान दें:
- आर्म हिलते समय हर जोड़ के पिन और बुश में ढीलापन देखें।
- दोनों दिशाओं में सीधा चलवाएं। जो मशीन एक तरफ़ खिंचे, उसके ट्रैक या हाइड्रोलिक में समस्या है। एक ट्रैक दूसरे से कमज़ोर लगे तो ट्रैवल मोटर या फाइनल ड्राइव पर शक करें।
- दोनों दिशाओं में स्विंग कराएं। वह बिना आवाज़ और ढीलेपन के सुगम होनी चाहिए।
- बूम उठाकर रोकें और सुरक्षित दूरी से देखें। धीरे-धीरे नीचे बैठना आम है, पर तेज़ ड्रिफ्ट खराबी है। इसे निर्माता की अनुमत सीमा से मिलाएं।
- चक्र की गति की तुलना वैसी ही दूसरी मशीन से करें। धीमी या झटकेदार चाल घिसे पंप या रिसते वाल्व का संकेत हो सकती है।
- काम के दौरान तापमान गेज और चेतावनी लाइटें देखें। गर्मियों में लंबी खुदाई पर ओवरहीट होना खतरे की घंटी है। कैब का एसी भी जांचें, क्योंकि गर्म कैब में ऑपरेटर ठीक से काम नहीं कर पाता।
- टेस्ट के बाद इंजन बंद करके नीचे और होज़ के आसपास फिर देखें। रिसाव अक्सर तभी दिखता है जब सिस्टम ने दबाव में काम कर लिया हो।
स्विंग बेयरिंग (स्लू रिंग) को अलग से देखना चाहिए। ढीले या गायब बोल्ट देखें, ग्रीस गंदी या धातु के कणों से भरी हो तो ध्यान दें, और स्विंग में आवाज़ या झटके सुनें। ढीलापन निर्माता की विधि से गेज़ से नापा जाता है, इसलिए यह मैकेनिक से करवाएं। खराब होता स्विंग बेयरिंग बड़ी मरम्मत है।
मिनी एक्सकेवेटर में और क्या जांचें?
मिनी एक्सकेवेटर में यही सारी जांच होती है, साथ में कुछ और:
- रबर ट्रैक: कट, दरार, गायब लग और बाहर दिखती स्टील की तार देखें।
- डोज़र ब्लेड: मुड़ाव, घिसे किनारे और पिन में ढीलापन देखें।
- रिट्रैक्टेबल अंडरकैरिज, अगर है: उसे फैलाकर और समेटकर देखें कि वह बराबरी से चलता है।
- सहायक हाइड्रोलिक लाइनें: ब्रेकर या ऑगर लगाने की योजना हो तो लाइनें, कपलर और फ्लो जांचें। देखें एक्सकेवेटर अटैचमेंट।
छोटी मशीनों से अक्सर कड़ा काम लिया जाता है और उन्हें बार-बार ढोया जाता है, इसलिए माउंटिंग पॉइंट में नुकसान ज़रूर देखें। अगर आप अभी साइज़ तय कर रहे हैं तो पढ़ें कौन-सा साइज़ का एक्सकेवेटर चाहिए।
पुराना एक्सकेवेटर खरीदने से पहले जांच: कौन-सी खराबी में सौदा छोड़ें, किस पर मोलभाव करें?
| खराबी | फ़ैसला |
|---|---|
| सीरियल नंबर कागज़ात से नहीं मिलता। | सौदा छोड़ें, जब तक कागज़ जारी करने वाला उन्हें लिखित में सही न कर दे। |
| बूम, स्टिक या मुख्य फ्रेम के वेल्ड में दरार। | सौदा छोड़ें, जब तक कोई योग्य इंजीनियर या वर्कशॉप लिखित में न कहे कि मरम्मत हो सकती है। |
| खराब होता स्विंग बेयरिंग। | सौदा छोड़ें, या बड़ी मरम्मत मानकर दाम तय करें। |
| इंजन ऑयल दूधिया, या ऑयल और कूलेंट मिले हुए। | सौदा छोड़ें, जब तक मैकेनिक वजह ढूंढकर उसका खर्च न बता दे। |
| हाइड्रोलिक ऑयल दूधिया (सिस्टम में पानी)। | पहले जांच कराएं; मोलभाव तभी करें जब मैकेनिक वजह ढूंढ ले। |
| बूम या स्टिक तेज़ी से नीचे ड्रिफ्ट करती है। | पहले जांच कराएं; वजह और मरम्मत का खर्च साफ़ होने पर ही मोलभाव करें। |
| घिसे हुए ट्रैक, रोलर या स्प्रॉकेट। | नापी गई घिसाई के आधार पर मोलभाव करें। |
| ढीले पिन और घिसे बुश। | मरम्मत का दायरा जानकर मोलभाव करें। |
| होज़ या फिटिंग पर हल्का रिसाव। | मोलभाव करें; आमतौर पर ये आसान मरम्मतें हैं। |
| बकेट के घिसे दांत या कटिंग एज। | मोलभाव करें; ये सामान्य घिसने वाले हिस्से हैं। |
अगर समस्या ढांचे की है, या इंजन या स्विंग सिस्टम के अंदर छिपी है, तो जोखिम बड़ा है। जो घिसने वाला हिस्सा आप देख सकें, नाप सकें और बदल सकें, वह केवल दाम की बातचीत है।
पक्का न हो तो किसी स्वतंत्र मैकेनिक से मशीन जंचवाएं। यह बात पहले बेचने वाले से तय कर लें। सुरक्षा से जुड़ी किसी खराबी को बाद में ठीक करने के वादे पर मशीन कभी न खरीदें।
Maedah पर यह कैसे करें
एक्सकेवेटर (पोकलेन) और मिनी एक्सकेवेटर की बिक्री वाली लिस्टिंग फोटो, स्पेसिफिकेशन और शहर के साथ देखें। या मशीन, शहर और ज़रूरतों के साथ एक रिक्वेस्ट डालें और लिखें कि आपको खरीदना है। जो सप्लायर वह श्रेणी देते हैं और उस शहर में सेवा देते हैं, वे सीलबंद कोटेशन भेज सकते हैं, जिन्हें आप आमने-सामने रखकर तुलना करते हैं। कोटेशन की चैट में सफ़र से पहले फोटो, सीरियल नंबर और सर्विस रिकॉर्ड मांग लें।
Maedah मशीनों की जांच नहीं करता; दाम और भुगतान सप्लायर से आपस में तय करें। पूरी प्रक्रिया के लिए देखें पुरानी भारी मशीन खरीदने के चरण।
