Para ito sa bibili na nakatayo na sa tabi ng makina habang naghihintay ang seller. Saklaw din nito ang mini excavator. Sundan ang checklist sa pagkakasunod ng paglalakad mo sa paligid ng makina, at ilagay ang bawat sira sa isa sa tatlong grupo: tapos na ang usapan, kailangan ng opinyon ng mekaniko, o puwedeng tawaran.
Ano ang titingnan bago pa paandarin ang makina?
Magsimula sa papeles, dahil walang gastos at puwede nitong tapusin agad ang pagbisita. Hanapin ang serial number plate sa makina at i-match ito sa mga dokumento. Kung wala ang numero, pininturahan, o iba sa papeles, huminto ka na roon.
Pagkatapos, basahin ang hour meter. Palatandaan lang ang hours, hindi ang buong kuwento. Tingnan ang kung paano timbangin ang hours laban sa edad.
Kung gusto mong patunayang may karapatan ngang magbenta ang seller, sundan ang paraan ng pag-check ng ownership ng second hand na heavy equipment.
Sabihan ang seller na huwag munang paandarin ang makina bago ka dumating. Ang mainit na makina ay nagtatago ng hirap sa pag-start at ng ilang problema sa usok. Puwede ring itago ng bagong hugas na engine bay ang mga tagas, kaya hanapin ang sariwang bakas sa paligid ng fittings.
Tip. Kunan ng litrato ang serial plate, ang hour meter at bawat depektong makita mo. Makakatulong ito mamaya kapag nagkukumpara ka ng mga makina o nakikipagtawaran.
Paano i-check ang engine at ang cold start nito?
Bago mag-start, tiyaking walang tao sa paligid at nasa locked na posisyon ang hydraulic safety lock lever. Habang malamig at patay pa ang makina, tingnan ang engine oil, hydraulic oil at antas ng coolant. Seryosong babala ang gatas-gatas na engine oil, o oil na may halong coolant. Kapag gatas-gatas ang hydraulic oil, malamang may pumasok na tubig sa sistema. Buksan ang takip ng radiator o coolant kapag malamig lang ang makina, dahil puwedeng makapaso ang mainit na coolant.
Ngayon, i-start ito nang malamig. Babala ang mahirap na pag-start. Pagkatapos, basahin ang usok sa tambutso:
| Ano ang nakikita mo | Ano ang puwede nitong ibig sabihin |
|---|---|
| Asul na usok | Nasusunog na engine oil |
| Puting usok | Coolant, o gasolinang hindi pa nasusunog |
| Makapal na itim na usok | Sobrang gasolina, o barado ang hangin |
Making sa katok o hindi pantay na takbo habang bumabalanse ang makina. Kung may babala o fault code sa monitor, isulat ito at itanong sa seller kung ano ang ibig sabihin. Sa init at alikabok ng Saudi (tingnan ang alikabok, buhangin at overheating), tingnan din kung marumi ang air filter, puno ng alikabok ang fins ng radiator at cooler, at basag o tumigas sa init ang mga hose. Mekaniko ang magkukumpirma ng sanhi ng anumang usok.
Tandaan. Normal ang kaunting usok sa unang start. Ang problema ay ang usok na hindi nawawala kahit mainit na ang makina.
Paano i-check ang undercarriage: tracks, rollers, sprockets?
Madaling suriin ang undercarriage pero mahal itong palitan, kaya tingnang mabuti.
- Tingnan ang ngipin ng sprocket. Ang matulis o kawit na ngipin ay tanda ng malalang pagkaubos.
- Tingnan ang rollers at idlers kung may flat spot, tagas o kembot.
- Tingnan ang track links at shoes kung may bitak, hindi pantay na pagkaubos o nawawalang piyesa.
- Suriin ang tension ng track ayon sa paraan sa manual. Parehong nagpapabilis ng pagkaubos ang sobrang luwag at sobrang higpit.
- Hanapin kung mas ubos ang isang panig. Puwede itong tanda ng misalignment o ng mabigat na kondisyon ng trabaho.
- Tingnan ang travel motors at final drives kung may tagas ng langis, at making kung may ugong o kiskisan habang umaandar.
Huwag humatol sa tingin lang. Kunin sa seller o sa dealer ng brand ang wear limits ng manufacturer para sa modelong iyon, saka sukatin laban doon. Huwag umasa sa numerong galing sa internet, dahil magkakaiba ang limit sa bawat make at modelo.
Paano i-check ang boom, stick, bucket at pins?
Libutin ang buong arm at hanapin ang mga bitak sa weld. Pinakamahalagang tingnan ang boom foot, ang bahaging malapit sa stick at boom pins, at ang lalagyan ng bucket. Bantayan ang weld na mukhang bagong giling o bagong pintura, at ang mga baluktot na bahagi. Hindi laging dahilan para umatras ang nakumpuning weld, pero itanong kung sino ang gumawa.
Habang patay ang makina, tingnan ang pins at bushes kung may maluwag na pin, gasgas o nawawalang retainer. Lumalabas lang ang luwag sa bawat dugtungan kapag gumagalaw ang arm, kaya iyon ang titingnan mo sa working test.
Mag-ingat. Lumayo sa mga pinch point, at huwag kailanman tumayo o mag-abot sa ilalim ng nakataas na boom, stick o bucket. Para makita nang malapitan ang pins, ibaba muna sa lupa ang attachment at patayin ang makina.
Tingnan din ang mga ito:
- Ang mga cylinder. Dapat makinis ang rods, walang malalim na gasgas, butas-butas na bahagi o lukot, at hindi dapat may tumatagas na likido sa seals.
- Ang hoses, fittings, pumps at swing motor, kung may tagas.
- Ang quick coupler, kung mayroon. Tiyaking buong nagla-lock ito at nandoon ang safety pin o lock.
- Ang frame ng cab o canopy. Dapat tuwid ito at hindi pinutol, hininang o binago.
Paano i-test ang hydraulics, swing at travel?
Ngayon ang working test. Ipapatakbo sa operator ng seller, o sa taong sinanay at awtorisado sa modelong iyon, ang bawat function sa buong saklaw nito: boom, stick, bucket, swing at dalawang tracks. Gawin ito habang mainit ang makina, sa matigas at patag na lupa, at nasa ligtas na layo ang lahat mula sa daraanan at sa swing area nito. Isama ang kaunting paghuhukay kung posible.
Ito ang mga titingnan:
- Bantayan ang pins at bushes sa bawat dugtungan kung may luwag habang gumagalaw ang arm.
- Umandar nang tuwid pasulong at paurong. Ang makinang humihila sa isang panig ay may problema sa track o hydraulic, at ang isang track na mas mahina ang pakiramdam kaysa sa isa ay puwedeng tanda ng sira sa travel motor o final drive.
- Mag-swing sa magkabilang direksyon. Dapat makinis, walang ingay at walang luwag.
- Itaas ang boom, ihinto, at bantayan mula sa ligtas na layo. Karaniwan ang mabagal na pagbaba, pero sira na ang mabilis na drift. Ikumpara ito sa pinapayagan ng manufacturer.
- Ikumpara ang cycle speed sa katulad na makina. Ang mabagal o pabugso-bugsong galaw ay puwedeng tanda ng ubos na pump o tumatagas na valves.
- Bantayan ang temperature gauge at mga warning light habang nagtatrabaho ang makina. Sa init ng tag-araw, pulang bandila ang overheating sa mahabang paghuhukay. Tingnan din ang aircon ng cab, dahil mahina ang trabaho ng operator sa mainit na cab.
- Patayin ang makina pagkatapos ng test at tingnan ulit ang ilalim at ang mga hose. Madalas lumabas lang ang tagas kapag nabigyan na ng pressure ang sistema.
Kailangan ding tingnan nang hiwalay ang swing bearing (slew ring). Hanapin ang maluwag o nawawalang bolts, ang grasang marumi o may halong pira-pirasong metal, at ang ingay o paghatak kapag nag-swing. Ang luwag ay sinusukat ng gauge sa paraang itinakda ng manufacturer, kaya pasukatan ito sa mekaniko. Malaking pagkukumpuni ang sirang swing bearing.
Ano ang dagdag na i-check sa mini excavator?
Pareho ang mga check sa mini excavator, may ilang dagdag pa:
- Rubber tracks: hanapin ang hiwa, bitak, nawawalang lug at lantad na steel cord.
- Ang dozer blade: tingnan kung baluktot, sira ang gilid, o may luwag sa pins nito.
- Retractable undercarriage, kung mayroon: iunat at ibalik ito at tingnan kung pantay ang galaw.
- Auxiliary hydraulic lines: kung balak mong maglagay ng breaker o auger, tingnan ang lines, couplers at flow. Basahin ang gabay sa excavator attachments.
Maliliit na makina ay puwedeng pinagtrabahong mabigat at madalas ilipat, kaya tingnan kung may sira sa mga mounting point. Kung namimili ka pa ng laki, basahin ang kung anong laki ng excavator ang kailangan mo.
Alin ang dahilan para umatras, at alin ang puwedeng tawaran?
| Nakita | Desisyon |
|---|---|
| Hindi tugma ang serial number sa papeles. | Umatras, maliban kung itama ng nag-isyu ng papeles ang mga ito nang nakasulat. |
| Bitak sa weld ng boom, stick o main frame. | Umatras, maliban kung kumpirmahin nang nakasulat ng qualified na engineer o workshop na kaya itong ayusin. |
| Sirang swing bearing. | Umatras, o ituring itong malaking pagkukumpuni sa presyo. |
| Gatas-gatas na engine oil, o oil na may halong coolant. | Umatras, maliban kung hanapin ng mekaniko ang sanhi at tantiyahin ang gastos. |
| Gatas-gatas na hydraulic oil (may tubig sa sistema). | Imbestigahan; tumawad lang kapag natukoy na ng mekaniko ang sanhi. |
| Mabilis bumaba ang boom o stick. | Imbestigahan; tumawad lang kapag malinaw na ang sanhi at gastos sa pagkumpuni. |
| Ubos na tracks, rollers o sprockets. | Tumawad, batay sa nasukat na pagkaubos. |
| Maluwag na pins at ubos na bushes. | Tumawad, kapag alam na ang saklaw ng pagkumpuni. |
| Maliliit na tagas sa hoses o fittings. | Tumawad; karaniwang simpleng ayusin ang mga ito. |
| Ubos na ngipin o cutting edge ng bucket. | Tumawad; normal na wear item ang mga ito. |
Kapag istruktural ang problema, o nakatago sa loob ng engine o ng swing system, malaki ang panganib. Ang wear item na nakikita, nasusukat at napapalitan ay usapan na lang ng presyo.
Kung hindi ka sigurado, magpasuri sa independent na mekaniko. Pag-usapan ito muna sa seller. Huwag kailanman bumili dahil lang sa pangakong aayusin mamaya ang sirang may kinalaman sa kaligtasan.
Paano ito gawin sa Maedah
Mag-browse ng excavators at mini excavators na ibinebenta, na may litrato, specs at lungsod. O mag-post ng isang request na may makina, lungsod at mga kailangan, at sabihing bibili ka. Ang mga supplier na may ganitong kategorya at naglilingkod sa lungsod na iyon ay makakapagpadala ng sealed quotes, na pagkukumparahin mo nang magkakatabi. Sa quote chat, humingi ng litrato, serial number at service records bago ka bumiyahe.
Hindi nag-iinspeksyon ng makina ang Maedah; ikaw at ang supplier ang magkasundo sa presyo at bayad. Para sa buong proseso, tingnan ang pagbili ng second hand na heavy equipment, hakbang-hakbang.
