Operator ka man, supervisor na pumipirma sa sheet, o umuupa ng forklift, para sa iyo ang forklift pre-start checklist na ito. Makikita rito kung ano ang itsura ng bawat bagsak na check at kailan dapat huminto ang truck. May sampung patakaran sa pagmamaneho sa dulo.
Bakit kailangang suriin ang forklift bago ang bawat shift?
Puwedeng lumitaw ang sira sa pagitan ng mga shift: tumutulo na ang hose, nabasag ang fork, nasira ang gulong. Kaya suriin bago ang unang gamit sa bawat shift, at ulitin kapag nagpalit ng humahawak, dahil baka hindi alam ng bagong driver ang nangyari mula sa huling check.
Ilang minuto lang ang check. Isulat ang petsa, numero ng truck at anumang depekto. Magkakaiba ang requirements ayon sa proyekto, may-ari ng site, munisipyo at insurer, kaya kumpirmahin muna kung ano ang sakop bago magsimula.
Ano ang titingnan sa walk-around: gulong, fork, mast, chain, tagas?
Magsimula sa labas, patay ang makina, at nakaparada ang truck sa patag na lupa.
| Bahagi | Itsura ng depekto | Ano ang gagawin |
|---|---|---|
| Gulong at wheel nuts | Hiwa, nawawalang piraso ng goma, flat, mahina ang hangin, maluwag na nuts, may bagay na nakaipit sa tread | Flat, malalim na hiwa, nawawalang piraso o maluwag na wheel nut: huwag patakbuhin, i-tag out. Mahina ang hangin sa pneumatic na gulong: i-report (alamin ang figure ng manufacturer; tumataas ang pressure sa init). May nakaipit sa tread: i-report. |
| Mga fork | Bitak (sa heel, sa sulok kung saan nagtatagpo ang blade at shank, at sa mga weld), baluktot, sira ang heel, hindi pantay ang taas o magkaiba ang kalumaan | I-tag out. Huwag kailanman ituwid o i-weld ang fork sa site. |
| Fork locking pins | Wala, baluktot o hindi nakakabit nang tama | Ikabit o palitan bago gamitin. |
| Mast at carriage | Bitak, baluktot na rail, maluwag na bolt | I-tag out kung may sira. |
| Lift chains | Putol o bitak na link, kalawang, tuyo ang chain, mas mahaba ang isang chain kaysa sa isa | Putol o bitak na link, o malinaw na mas mahaba ang isang chain: i-tag out. Kalawang o tuyong chain: i-report para malagyan ng grasa o mapalitan. |
| Hydraulic hoses at cylinders | Hiwa, umbok, gasgas dahil sa kuskos, basang bahagi | Hiwa, umbok, o anumang basa o patak ng hydraulic fluid: i-tag out. Bahagyang gasgas na walang basa: i-report. |
| Lebel ng hydraulic oil | Mababa sa minimum na marka sa tank o dipstick | I-report. Huwag magdagdag ng hindi kilalang langis; itanong sa supplier kung ano ang gagamitin. |
| Sahig sa ilalim ng truck | Bagong patak o puddle ng langis, gasolina, coolant o hydraulic fluid | Bagong basa o namumuong likido ng anumang uri (hydraulic, fuel, langis ng makina, coolant): i-tag out. Tuyo at maalikabok na mantsa na walang bagong likido: i-report. |
| Overhead guard at load backrest | Bitak, baluktot, nawawalang bolt, tinanggal na parte | I-tag out. Hindi ligtas ang truck kung wala ang mga ito. |
Huwag sukatin sa mata ang kalumaan ng gulong at fork; ikumpara ito sa limitasyon ng manufacturer. Itanong sa supplier kung hindi mo alam ang mga ito.
Ano ang titingnan sa power source: gasolina, makina, gas cylinder o baterya?
Mga truck na diesel o gasolina
- Tamang lebel ng langis ng makina at coolant, at walang tagas sa paligid ng makina. Tingnan lang ang coolant kapag malamig na ang makina; huwag kailanman buksan ang takip ng mainit na radiator.
- Sapat na gasolina para sa buong shift, at walang amoy ng gasolina o basang bahagi.
- Hindi barado ng alikabok ang radiator, na mahalaga sa mainit at maalikabok na site.
Mga LPG na truck
- Sakop din ang mga check sa makina sa itaas.
- Nakakabit nang matibay ang gas cylinder sa bracket, at hindi sira ang fitting at hose.
- Kung may amoy ng gas, huwag paandarin ang truck at ilayo ang anumang apoy o spark. Mga sinanay lang ang puwedeng magpalit ng cylinder.
Mga electric na truck
- Walang sira ang case at kable ng baterya, buong nakasaksak ang connector, at sapat ang charge para sa shift.
- Mga sinanay lang ang puwedeng magdagdag ng battery fluid o mag-charge ng baterya.
Ano ang titingnan mula sa upuan: preno, manibela, busina, ilaw, seat belt?
Umakyat gamit ang mga hakbang at hawakan.
- Seat belt. Dapat nandoon ito, malinis at gumagana. Isuot ito sa bawat pagmamaneho.
- Mga instrumento. Dapat mamatay ang mga warning light pagkatapos paandarin, maliban sa mga nagpapakita ng kalagayan, gaya ng nakakabit na parking brake. Kung may fault light na nananatiling bukas, i-report ito; kung oil-pressure o overheating warning, huwag magtrabaho hangga't hindi ito nasusuri ng may kakayahang tao.
- Parking brake. Ikabit ito at sundin ang test ng manufacturer. Kung walang nakasulat sa manual: nakasuot ang seat belt, malinaw ang paligid, walang karga ang truck, piliin ang drive at bahagyang apakan ang gas laban sa nakakabit na preno. Kung gumalaw ang truck, i-tag out.
- Service brake. Subukan ito nang mabagal sa malinaw na lugar. Depekto ang mahabang pedal, malambot na pedal, o paghila sa isang tabi.
- Manibela. Dapat makinis ang pakiramdam, walang luwag o matigas na bahagi.
- Busina, ilaw, beacon at reversing alarm. Dapat gumagana ang lahat ng nakakabit, at dapat marinig ang busina sa ingay ng site.
- Data plate. Dapat nakakabit ito at nababasa, dahil dito makikita ang rated capacity at ang load centre na sakop nito. Kung wala ito, huwag gamitin ang truck.
- Visibility. Malinis at hindi bitak ang mga salamin, windscreen at camera, kung mayroon, para makita mo ang daraanan.
Paano subukan ang lift, tilt at hydraulics bago magkarga?
Kapag walang tao sa paligid at walang karga ang truck, itaas ang mga fork hanggang halos tuktok, saka ibaba. Pagkatapos, dahan-dahang i-tilt ang mast nang buo pasulong at pabalik. Pakinggan kung may paggiling, pagtili o pagkatok. Bantayan ang pagkapiglas ng galaw, mga fork na kusang bumababa kahit hawak sa taas, o mabagal na tugon.
Ang mabagal o mahinang hydraulics ay maaaring mababang langis, tagas o sirang parte: i-report ito.
Boom ang gamit ng telehandler sa halip na mast. Gamitin ang manual nito para sa mga check ng boom, stabiliser at attachment, at ang sarili nitong load chart.
Tip. Magkarga lang ng una pagkatapos pumasa ang lift test. Para sa limitasyon ng bigat, basahin ang paliwanag sa forklift capacity at load centre.
Ano ang gagawin kapag may nakitang depekto?
Isang tuntunin lang: titigil sa trabaho ang truck kung may markang i-tag out ang bahagi sa talahanayan ng walk-around, kung nasa listahan sa ibaba, o kung mali ang pakiramdam ng preno o manibela. I-tag out din ang truck kung may:
- nawawala o sirang seat belt, busina, reversing alarm o beacon, kung nakakabit;
- nawawala o hindi mabasang data plate;
- sirang case o kable ng baterya;
- anumang amoy ng gas o gasolina.
Kalawang, tuyong chain, bahagyang gasgas o maruming salamin: i-report lang.
- Iparada nang ligtas nang nakababa ang mga fork, patayin ang makina, ikabit ang parking brake at kunin ang susi.
- Maglagay ng "Do not use" na tag na may petsa at maikling tala ng depekto.
- I-report sa supervisor at sa supplier o sa kumpanyang nag-aalaga ng truck.
- Panatilihing hindi ginagamit ang truck hanggang maayos ito ng may kakayahang tao at makumpirmang naayos na.
I-report din ang maliliit na bagay; ang supervisor ang magpapasya kung tuloy ang trabaho. Kung hindi ka sigurado, ituring itong depekto sa kaligtasan. Hindi nagiging ligtas ang truck na mahina ang preno dahil lang maingat kang magmaneho. Para sa gawaing puwede sa anumang makina, basahin ang daily walk-around inspection at pag-report ng depekto.
Anong mga safe-operating rule ang susundin habang gumagana ang truck?
Ito ang sampung batayang patakaran. Ang may-ari ng site at ang employer ang nagtatakda ng buong patakaran, kasama kung sino ang puwedeng magmaneho; tingnan ang paano suriin ang kakayahan ng operator.
- Sa sit-down na truck, nakasuot ang belt at nasa loob ng frame ang braso at binti. Kung tumaob ito, manatili sa upuan at kumapit; huwag tumalon palabas. Sa stand-on o reach truck, sundin ang manual.
- Dalhin ang karga nang mababa at nakatagilid paatras, at halos dumadaplis lang ang mga fork sa lupa.
- Sundin ang rated capacity sa data plate. Huwag kailanman magdagdag ng bigat sa likod ng truck.
- Huwag magsakay ng pasahero o magbuhat ng tao sa mga fork.
- Bumagal sa mga liko, rampa, basang sahig at hindi patag na lupa.
- Sa rampa na may karga, nasa itaas ang karga: pasulong kapag paakyat, paatras kapag pababa. Huwag lumiko sa dalisdis.
- Kung natatakpan ng karga ang tanaw mo, magmaneho paatras o gumamit ng banksman.
- Bumusina sa mga blind corner, pintuan at sangandaan ng daanan.
- Huwag kailanman dumukot sa pagitan ng mast, o hayaang may tumayo sa ilalim ng nakataas na fork.
- Huwag iwan ang truck na nakataas ang fork o umaandar ang makina.
Ilayo ang mga tao sa daanan ng pag-angat at pagtakbo, at gumamit ng banksman sa mga blind corner; ipinapaliwanag ng banksman at exclusion zones kung paano.
Paano ito gawin sa Maedah
Para umupa ng forklift, ilagay sa request ang uri ng makina, lungsod, site at mga petsa, at sabihin kung diesel, LPG o electric ang kailangan mo. Tingnan ang forklifts o ang telehandlers.
Ikumpara kung ano ang kasama sa bawat quotation, at itanong sa chat ang kasalukuyang inspection certificate, ang service record, at kung sino ang tatawagan kapag may sira. Pagdating ng truck, gamitin ang handover at return checklist, saka gawin ang check na ito bago ang unang gamit.
